那么高铁票价调整,主要出于哪些考虑?这一次为什么选择这几条线路进行调整?来听专家的解读。
可持续交通创新中心研究员北京交通大学经济管理学院副院长李红昌:高铁票价的调整要考虑高铁市场需求、高铁运输供给能力、铁路系统的财务平衡、市场竞争等综合因素的影响。
从高铁市场需求来看,凡是市场需求较为旺盛、商务旅客占比较高、旅客支付能力较强的线路来讲,可以进行更加灵活多样的票制票价。
从高铁运输供给能力方面来看,对于高铁供给能力比较紧张的线路,特别是京沪、京广、京哈等繁忙干线来讲,为了更好地配置好铁路稀缺的运输能力,也需要通过票制票价的方式来进行运输能力的分配。运输能力的分配,不仅是面对旅客来进行分配的过程,也是针对铁路内部的不同的铁路运输企业的能力的分配过程。
铁路系统的财务平衡能力。铁路面临着还本付息的巨大的压力。通过票制票价的方式,可以不断地增加铁路的总体的收入。这样可以对铁路的财务平衡形成一种平衡制约机制。
需要考虑铁路的市场竞争因素,特别是铁路面临着民航公路等运输方式的竞争,适应综合运输体系的发展需要,也需要通过票制票价的方式来进行调整。
基于以上的原因,这也是选择这几条线路的重要原因。长大干线市场需求旺盛,高铁供给能力相对比较紧张。对于铁路运输系统的财务补偿能力较强,市场竞争相对来讲的话也比较激烈,可以采取这样的灵活票制票价。
客运量高速增长
去年铁路收入利润双增
铁路与公路运输、航空运输不同,国家投资相当大,盈利线路的分布也受区域经济影响而非常不平衡。而近期客运量的高速增长,也给铁路带来了收入和利润上的利好。