这个季节,隧道外的温度在零下17摄氏度,而隧道内的温度却有20多摄氏度,工人们要适应近40摄氏度的温差。
经过一个多小时的排险作业,工友们开始向隧道里立钢架。这可是个体力活,每榀钢架由3节组成,每节约重400斤,需要的工人比低海拔地区多出不少。
拉日高速公路普巴隧道出口支护组组长喻云贵:我们这个班组上安装拱架,低海拔用五六个人能弄得起来,在这里的话就要用八九个人。
33岁的喻云贵是普巴隧道出口支护组组长,从2020年普巴隧道开工建设以来,他就一直在这里工作。这也是他在西藏参与建设的第三个隧道。
为按时完成建设任务,工人们分成四个组,24小时轮流开工,全年不停工,春节也不例外。工地上是一片忙碌,员工宿舍区里轮休的工人们也没休息,虽然不能回家过春节,但热闹的气氛还要有。
徐美艳是喻云贵的妻子,丈夫在西藏工作了5年,很少回家。2021年,她从老家贵州来到西藏,在工地上找了份做饭的工作,一方面可以陪着丈夫,另一方面也能挣些钱,补贴家用。
拉日高速公路普巴隧道出口支护组组长喻云贵:能和自己的爱人在一起,肯定很开心。
赶着夫妻俩能一块休息,他们一起给儿子在网上挑选起新年礼物。
千里之外,远在贵州老家的喻云贵父母和他的两个儿子,正在贴对联、吃年饭。腊肉、香肠热气腾腾,这是一家人分居两地的第二个春节。由于夫妻俩全年都在工地干活,家里8岁和10岁的两个儿子全靠爷爷奶奶照看。