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专家:飞机坠落前曾短暂爬升 机组或曾尝试挽救(3)

之后,从20分59秒到21分45秒,飞机共报告了十次数据。在这十次数据中,飞机的垂直速度均为负,且数值较大,最大垂直速度为-30976(英尺/每分钟)。这意味着在这十个报告的时间点,飞机均在向下俯冲。14时21分45秒,飞机的高度也下降到7850英尺(约2393米)。

21分55秒的数据显示,垂直速度为3520(英尺/每分钟),而在之前21分45秒的数据中,飞机垂直速度为-15744(英尺/每分钟)。之后的22分01秒和22分05秒,飞机报告的垂直速度均为正,分别为7360(英尺/每分钟)和8448(英尺/每分钟)。飞机高度也从21分55秒的7425英尺(约2263米)上升到22分05秒的8600英尺(约2621米)。上述分析师认为:“这意味着在这几个时间点,飞机是爬升的,机组成员可能在尝试操纵飞机,但是紧接着俯冲得更快了。”

数据显示,从22分21秒到22分35秒,飞机共报告3次数据,3次数据的垂直速度均为负数,分别为-13248、-26752、-30976。高度也从8175英尺(约2492米)下降到3225英尺(约983米)。

之后,MU5735再无数据报告。

↑资料图。东航云南公司的波音737-800客机。图据视觉中国

↑资料图。东航云南公司的波音737-800客机。图据视觉中国

飞机坠毁前可能并未严重解体

这位分析师介绍,飞机飞行中会自动广播ADS-B信号。这是一种飞机监视技术,飞机通过卫星导航系统确定其位置,并进行定期广播,使其可被空管追踪。这些信号包含飞机的高度、速度、航向、垂直速度等。空中交通管制地面站可以接收这些信息并作为二次雷达的一个替代品,从而不需要从地面发送问询信号。其他飞机也可接收这些信息以提供姿态感知和进行自主规避。ADS-B数据还可以记录和下载,用于飞行后的数据分析,这可以作为低成本的航班追踪、计划和调度的数据基础设施。

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