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东航MU5735航班坠毁 五个应该知道真相的疑问

3月21日,民航局发布消息,东航一架波音737客机在执行昆明-广州航班任务时,于广西藤县上空失联。目前,已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制,派出工作组赶赴现场。广西壮族自治区应急管理厅启动一级响应,各路救援力量正在全力搜救。

从媒体发布的事故视频以及民航信息平台等多渠道掌握的信息看,失事飞机曾在两分钟内骤然下降7000多米,这引起部分人对于事故原因的猜想。有民航业内人士指出,找出飞机失事的原因,是一个非常系统和专业的过程,首要是找到飞机的“黑匣子”,其次,需要相关方面调查人员组成调查组,分析残骸、技术参数等,最终得出结论。目前公开渠道获取的信息非常有限。

我们仅以目前掌握的信息,采访了民航业内专家,试图厘清一些容易被误传的信息。

3月21日拍摄的藤县坠机事故现场周边画面。新华社发

3月21日拍摄的藤县坠机事故现场周边画面。新华社发

疑问1:波音737飞机不是都停飞了,为什么又用这种飞机?

执飞这次MU5735航班的是东航云南一架波音737-800飞机,注册号B-1791,交付于2015年6月22日,目前机龄6.8年。

因为同是波音家族,有消息揣测,本次飞机坠毁是机械故障导致,这种猜测在网络上传播很广。

据了解,波音家族的另一款飞机737MAX此前因两次坠机事故,737-8飞机(也称737MAX)被包括中国在内的多个国家停飞,737MAX在中国尚未恢复运营。

但本次坠机事件中的飞机,是一架波音737-800(NG),和被停飞的机型不同。

《航空知识》杂志主编王亚楠介绍,737-800(NG)为波音737系列飞机中比较著名的一款,此外还有多款型号飞机,“NG表示的是737系列飞机的下一代飞机,因此这款飞机在737经典机型的基础上做了大幅度改进。该飞机的交付量达到7000多架,数量非常大,整体安全记录也比较好,比过去的737飞机还要好一些。”

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