“主要通过传感器无线传输,建立大桥位移变形、应力应变、索力应变数据采集系统,对钢桥面、主塔、主缆、锚室索股、吊索等桥梁结构物,在外观和静态载重及动态载重的荷载作用下,测试大桥通车条件下所产生的实际承载能力、加速度、振幅、位移情况。”据大桥施工管理人员荣伟介绍,“参照设计标准荷载的加载车辆作用于大桥时,科学分析检测到的相关技术参数实测量值大小非常重要,为评价大桥实际承载能力及技术状态提供了重要保证。”
新田长江大桥为万州环线高速公路新田至高峰段的重点控制性工程,采用山区高速双向四车道建设标准,设计时速为每小时80公里。大桥自2019年3月正式开工建设以来,始终坚持颠覆性技术创新为引领,在主塔移位“跨步上岸”、锚碇优化“瘦身健体”、钢箱梁吊装“空中接力”等一系列重大创新突破,焊接式索夹达到国际先进水平。项目建成通车后,三峡库区将再添一座跨江大通道,万州80公里城市环线高速将实现闭合,对深度融入成渝地区双城经济圈建设、早日建设成为全国性综合交通枢纽具有极其重要的现实意义。