五部门发布新规，剑指特斯拉、蔚来们(4)

现在规定了“车内处理”的原则，就是数据尽量在车内就处理完，不要送到车外，也就是不要送到云端。对于车企来说，这就有难度了。算法倒是可以由算法工程师不断改进，但是数据收集受到限制，这就有很大挑战了。

AI的训练需要海量的数据，尤其是自动驾驶这种复杂的AI智能，数据越多越好，尤其是需要大量的路况数据，不然对于障碍物、线路、交通信号等识别准确率就不够。

有一种观点是，特斯拉的自动驾驶可能会最有竞争力，因为它的车最多，能采集到的数据也最多，这样训练模型的数据越多，模型就越好。这其实是有道理的。谁采集到的数据多，谁就占据了自动驾驶技术的高点。

自动驾驶的控制处理逻辑是这样的：雷达、摄像头等采集数据，车载计算机将数据通过高带宽低延迟的无线网络传送到云端，云端完成运算，将控制指令又通过无线网络传送到汽车，完成对汽车的控制。

显然，如果不允许采集数据，这条控制链路就要被切断。

所以，新的汽车数据安全保护规定，对于自动驾驶的影响是比较大的。

新规有利于汽车行业发展

当然，从长期看，自动驾驶的发展前景是好的，这种技术趋势并不会改变。

新规发布，那些以智能化、自动驾驶为卖点的汽车厂商受到的影响最大。他们需要重新评估自己对技术和市场的判断是否过于乐观。

截至目前，很多相关股票已经受到影响，出现了下跌。

虽然技术的发展促进了社会的进步，但是从历史来看，技术的发展也并不是越快越好。技术终究是为人服务的，是为社会服务的，它不能偏离轨道“裸奔”，而是应该在一定的规则和约束的条件下发展。

简单来说，技术不能“失控”。

智能汽车、自动驾驶当然也是如此。如果汽车的发展是以牺牲个人隐私和国家安全为代价，那这种发展就无意义。

从长期来看，此次发布的《规定》对于汽车行业的发展是有利的，规定了其能做什么，不能做什么，就是避免无序发展而可能导致的“翻车”。