“十三五”期间，我国设计建造的桥梁创下多个世界第一，毕都北盘江大桥是世界最高桥梁，杨泗港长江大桥是世界最大跨度双层公路悬索桥，沪苏通长江公铁大桥是世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥；正在建设的常泰长江大桥，是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的过江通道，并将刷新斜拉桥跨度的世界纪录。从超千米大跨到超8000吨重载，从公路、铁路到公铁两用，一座座世界级桥梁的建成都凝结着创新成果。

这几天，一列列动车组正在平潭海峡公铁大桥上试运行。全长16.3公里的平潭海峡公铁大桥是我国首座、世界最长的跨海公铁两用大桥，平潭海峡风大、浪高、流急、岩硬，全年有效作业时间不超过120天。2018年建成的港珠澳大桥集桥梁、隧道和人工岛于一体，是世界目前里程最长、投资最多、施工难度最大、设计寿命使用最长的跨海公路桥梁。截至目前，港珠澳大桥创新工法和装备各31项，获得专利454项，获得2020年国际桥梁与结构工程协会杰出结构奖。

超级工程的背后是我国装备业的强劲发展。“十三五”期间，我国桥梁建设工业化水平进一步提升，工厂制造、装配施工、流水线标准化作业、智能绿色建造水平不断增强。

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