在天问一号飞向火星期间，由于探测器长期处于无动力飞行，微小的位置速度误差会逐渐累积和放大，所以地面测控系统需要在飞行过程中对探测器飞行轨道进行修正，确保探测器始终飞行在预定轨道上。

第二次中途轨道修正，北京航天飞行控制中心的工作人员对天问一号的4台120牛发动机做了开机点火的操作，既修正轨道，又测试了发动机的状态。

2020年9月20日23时，在器地距离约1900万公里处，天问一号火星探测器按计划实施地火转移轨道第二次中途修正控制，固定开机时长约20秒，经过试喷确认发动机目前状况良好。

你知道吗？地球天气转凉，天问一号也要供暖？

从7月到现在的9月，若是大家身处北方，就可以明显感受到气温的变化了，在我国东北地区，再过一个月甚至就要供暖了，同样的，天问一号在飞行的过程中也需要“供暖”。

随着距离太阳越来越远，天问一号对太阳能的需求会逐渐变化，所以探测器会对太阳帆板进行一定的调整，以满足电力供应，这个变化将在第二次中途修正后执行。

在调整太阳帆板角度的同时，还要对探测器本身的姿态做出调整控制，使得天问一号和地球之间的通信顺畅。既要精确控制太阳帆板，还要调整探测器姿态，这对北京航天飞行控制中心的姿态控制提出了很高的要求。

随着时间推移，还会经历太阳直接照射的热能不够的状况，也就是说天问一号只能通过太阳帆板接收光能，而没有足够的热能来保持体温。随着探测器的体温降低，此时就需要天问一号给自己加电发热，保持探测器上设备正常运行。就如我们冬季供暖一样，不同的是天问一号的加热更精准，它可以识别出身上哪个部位温度过低，就会按区域精准“供暖”，在节省能源的同时保证设备安全。

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