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交通运输部专家工作组专家：虎门大桥桥梁基本稳定 再发涡振可能性较低(2)
交通运输部专家工作组成员、同济大学教授陈艾荣：水马靠近栏杆以后，本来透风的栏杆就变成了实体的，流线型的断面就变成了不流线型的断面，气流经过钝体以后，会产生分离，就会形成漩涡，形成一个个的漩涡，它有（振动）频率，这个频率跟桥梁的自身频率比较接近的时候，就会发生共振，我们叫涡激共振。
交通运输部专家工作组专家：再次发生明显涡振可能性较低
专家介绍，虎门大桥采用的是流线型的断面设计，本身的风阻较小，发生涡振的概率也比较小。
交通运输部专家工作组成员、同济大学教授陈艾荣：发生的概率很低，（桥梁的）断面选择比较好，但不能保证（不发生），（通车）23年没发生，不是23年以后就不发生，这个不能百分之百保证，但是发生像这种明显的振动，可能性比较低，但不是百分之百就没有，也许还有，但是它不会引起安全问题。
从5月5日下午2点虎门大桥发生涡振以后，这一路段一直处于交通管制状态。那么，现在是否具备通车条件呢？
交通运输部专家工作组成员、同济大学教授陈艾荣：本身风的问题，这个角度来讲，我认为通车是没有问题的，即使在桥上发生这样的振动，大家也别慌张，大桥开放是没有问题的，这是我的观点。
不过专家表示，大桥最终的开放还需要综合考虑各种因素，需要保持稳慎的态度，在全面完成桥梁检测之后，才能够确定具体恢复通行的时间。
（总台央视记者公海泉魏星黄东旭吴穗斌赵晨）
(责任编辑：路子康 CN078)
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