不是没有过动议，前几年，131舰“南京”号和162舰“南宁”号快退役的时候，曾经有过把两舰改为海监船的动议，甚至笔者还曾在黄埔造船厂看到过等待改装的162舰。但最终这一动议并没有落实，两舰还是彻底退役。这种“无处可去”的结局跟051型驱逐舰当年在中国海军中的核心地位可一点也不相称啊，为什么呢？想想也不意外。

最后一艘051型“珠海”舰也已经27岁了

首先当然是太老。即使是最后服役的051型驱逐舰“珠海”号（166舰），现在也已经27岁“高龄”。而且其舰体结构和基本设计都还是60年前的标准，已经无法适应现代海军的需求。比如，其舰桥和作战指挥所就相当简陋，不但电子设备不多，更要命的是还没什么空间来加装更多设备。这就大大妨碍了该型舰的改装与升级。此外，051型设计建造于上世纪70年代，在生活和工作环境方面基本没有太多考虑，舰上甚至连餐厅都没有，舰员就餐要么在战位、要么在甲板进行，空调设备也是到最后三艘才加装。因此，退役以后的051型不管是卖给/送给其他国家，还是移交给海警，都很难适应新的需求。

053H2G改成海警船，海警还是接受的

相对而言，最近海警接收的053H2G型护卫舰就不一样，虽然吨位小一点，但建造时间比较晚，全舰设计更合理，各种生活设施也更完备，比较适合和平时期进行长时间的海上巡航，以及执行各种执法任务。

当然，如果只是设施问题倒也不至于让051完全找不到“下家”，君不见设施更差的037护卫艇一样有人要吗？但对051来说，更麻烦的还在于动力问题。051型驱逐舰采用了蒸汽轮机作为主动力，好处是动力强劲、技术要求低。当年咱们的051都能跑出35节以上的高速，比现在中国海军的大部分作战舰艇都快，即使到了退役前，也还能保持这一高速。

051的舱内空间很有限

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