尽管奥利里对波音737MAX恢复飞行表示信心，但他依然强调，两次致命事故造成的危机已经给瑞安航空公司业务造成损失。

文章称，作为欧洲最大的航空公司，瑞安航空公司截至目前订购了135架737MAX 200机型。而波音737MAX全球停飞和推迟交货导致了公司盈利受损，并希望波音公司在采购飞机的定价方面做出“适当补偿”。

而欧洲最大的旅游公司——途易旅游公司（TUI）则在早些时候表示，由于波音737MAX的停飞，公司收益将削减约2.24亿美元。

美国有线电视新闻网（CNN）15日报道称，TUI拥有15架波音737MAX飞机，占其飞机总数的10%，停飞导致公司遭受严重损失。

英国《每日电讯报》则进一步透露，TUI已经与波音公司就赔偿问题展开谈判。

《每日电讯报》报道截图

更让人意外的是，与波音同为美国公司的美联航，早在4月便透露正在与波音磋商赔偿事宜。

中国、土耳其、爱尔兰、欧洲，甚至美国公司……一时间，全球多个国家和地区纷纷加入针对波音的“维权”队伍。这一幕，也不禁令人心生好奇：重压之下的波音，还能好起来吗？

外国网友：波音不应轻易脱身

讽刺的是，就在包括中国在内的全球多家企业向波音“讨说法”的节骨眼上，竟有美媒还试图跳出来为波音“洗白”。

《华尔街日报》日前报道称，美国航空专家认为，3月发生的埃塞俄比亚空难可能是由于鸟类撞击导致的。

“美国航空界人士认为，鸟类撞击导致迎角传感器受损，由此产生的错误数据触发了机动特性增强系统（MCAS）以防止飞机失速，最终导致坠毁事故。”文章称。

对于这种惊人发言，埃塞俄比亚航空公司坚决回击：“没有任何外来物损坏的证据”。

而CNBC则在21日意味深长地称，在《华尔街日报》鸟类袭击可能导致737MAX坠毁后，波音股价上涨。

对此，不少外国网友难掩愤怒之情。

无论如何，有一个事实是明确的：尽管已经过去数月，但波音737MAX的安全问题显然没有被世界遗忘。

路透社21日报道称，美国联邦航空局本周四（23日）将在达拉斯召开全球监管机构会议，审查波音的软件和培训方案，最终决定是否以及何时结束为期两个月的停飞。

“在埃塞俄比亚空难后，这家全球最大的飞机制造商面临多年来最严重违纪。”文章称。

不言而喻，等待波音的不仅仅是中国及各国企业的追偿，还有安全审查乃至司法环节的“清算”。

这也正如一位网友所说：人们需要波音公司严肃对待安全问题。波音不应轻易脱身。