（二）
而对中国来说，发展新能源汽车还有更加重要的战略意义。
中国汽车消耗的汽柴油占到全国消费总量55%左右，而且每年新增石油消费量的70%以上被新增汽车“烧掉”。
石油是现代经济的“血液”。中国石油消费不断增加，石油安全问题也越来越突出。
2017年，中国原油进口量高达4.2亿吨，超过美国成为全球最大的原油进口国，石油进口依存度上升到72.3%。
2018年前11个月，中国原油进口量已经达到近4.18亿吨，同比又增加8.4%。
现在中国每天买石油要消耗四五亿美元外汇，而这些石油大量来自中东、非洲、拉美，都通过海运，一旦出现紧急情况，国家能源安全将受到极大威胁。
汽车一直是重要的工业品类。2017年，全球汽车销量超过9000万辆，其中，中国达到2888万辆，排名世界第一。
但遗憾的是，传统汽车领域，中国自主品牌没能像家电、手机那样逆袭。2017年，中国自主品牌仅占国内市场销量的43.9%，而且还集中在中低端市场。
2016年，国内头部6家车企总利润只有117.23亿美元，还不及丰田汽车一家168.99亿美元。
如果再从技术上看，对于传统燃油汽车，德国、法国、美国等发达国家有上百年技术积累，特别是发动机和变速箱等驱动技术壁垒，国内车企在短时间内还很难突破。
可新能源汽车是对驱动技术的重大升级和转型，国内和国外车企几乎处于同一起跑线，也为中国汽车产业提供了“弯道赶超”的重大机遇。
新能源汽车还是信息、生物、数字、能源等多领域高新技术的集成。发展新能源汽车，就像中国搞高铁、大飞机一样，能带动众多领域技术的集群式提升。
