记者：塔台的指示呢？
刘传健：没有。刘传健：因为我把话报完，刚刚说完话可能他就关了，但是这时候整个玻璃就爆了。
记者：就在报话的那一刹那？
刘传健：对，我说完可能还没有完的时候，这时候就爆了。爆了三次，没有反应了当时，肯定是应激的那种情况，可能当时我就当我睁开眼的时候。
记者：你是想第一本能保护？
刘传健：没有保护，我根本没有想到它会爆炸，可能就是听到一声，本能眨一下眼或者什么的是这样的，当我睁开眼看到他的时候。
记者：看到副驾的时候？
刘传健：对，都已经挂在那儿了。半个身体是在窗外的。
记者：当时的状态是整个下半身都在窗外，还是上半身？
刘传健：上半身，上半身在窗外。
记者：上半身不是有安全带和固定吗？
刘传健：我们的副驾驶在巡航过程中，我们是可以放松一点的，然后他就只系了这个腿部的安全带，没有系那个肩带，所以他就被往外吸了，爆炸的时候内外是有压差的，当时压差是七点几。
记者：人会马上被吸出去？
刘传健：一下就出去了。
驾驶舱右前座风挡玻璃罕见地突然爆裂，破碎的玻璃向外四散，相当于飞机在近万米高空破开了一个大洞，机舱内外巨大的压力差，瞬间把副驾驶徐瑞辰的上半身吸出了窗外。
记者：太突然了？
刘传健：对，非常突然。
记者：对你而言作为机长在副驾驶出现这样特殊情况下，有没有应急的预案里面之前是有过这样的设计的？
刘传健：真没有。全靠第一反应，他一出去我看到他在那儿往外的时候，实际上我想伸手抓他。
记者：这是本能想抓的？
刘传健：对，我是想伸手抓他，我一看够不着，飞机的速度非常大，可能在800公里左右，我一个是过不去，第二个我确实够不着他，现在飞机是一种什么状态，我要把飞机的状态保持好，所以我就操纵飞机。
记者：但是你当时能确认他的安全吗？
刘传健：我不敢确认会发生什么，我当时都不敢想，我当时一个想的就是把飞机状态控制好，不要让飞机掉下去。
记者：但是对那个时候来讲其实你内心有多少把握？
刘传健：其实那时候我真没把握，其实我当时心里，也是喊完了，完了。
风挡玻璃爆裂的瞬间，驾驶舱失压的同时，一系列的连锁反应接踵而至，机舱环境迅速发生变化。
刘传健：最大的变化就是强烈的风吹着我，脸上有撕裂感那种感觉。
记者：像刀割一样的是吗？
刘传健：我当时感觉我整个人变形了那种感觉。
记者：眼睛能睁开吗？
刘传健：眼睛能睁开。
记者：当时戴着墨镜吗？
刘传健：当时戴着墨镜，整个飞机在剧烈抖动，当时那一会没有声音，但是过一会声音非常大。
记者：整个机身？
刘传健：对，整个机身在抖动，仪表看不太清楚，在晃动。
记者：仪表上还有显示吗，所有的功能还存在吗？
刘传健：我那边仪表是有显示，我操纵飞机那边是有显示的，但是我当时不敢确定，是正确的显示。
记者：为什么不能确定？
刘传健：因为爆破了以后很多设备都不工作了，电子仪表显示系统告诉我故障的设备，上面有无数的东西是填满的，两个屏幕里面，显示的全是故障。
近万米高空，每小时八百公里的速度，失去了驾驶舱右前座风挡玻璃的飞机像破了一个大洞，剧烈的强风像要把人吹扁，飞行控制组件面板被吹翻，许多飞行仪表无法正常使用，整架飞机都在剧烈抖动。驾驶舱发生的这一切，也迅速传导到了飞机客舱。当时，第二机长梁鹏正在客舱休息。
梁鹏：直接是看见那个门爆开了。
记者：你说是哪个门？
梁鹏：驾驶舱门。
记者：和乘客舱连接的门吗？
梁鹏：对。
记者：爆开了？
梁鹏：弹开了，很大的风声。
毕楠：就是有啸叫声，同时出现了颠簸，客舱的氧气面罩全部脱落了。
记者：是自己自动脱落？
毕楠：对。
事后有乘客回忆说，飞机起飞将近一小时后，原本飞行平稳的飞机突然发生剧烈颠簸，并随之吹进一股强大的气流，像沙尘暴一样，吹得人眼睛都睁不开，机舱突然变暗，四周响起刺耳的声音以及乘客的尖叫声，飞机急速下降，许多物品被吹落到到机舱的地面。
乘客：突然间灯一黑，空姐和手推车飞到半空中，然后又跌落下来。听到砰的一声，飞机急速下降，所有的指示灯都熄灭了。每一排掉了氧气面罩下来。
面对突然降落到面前的氧气面罩，很多乘客几乎不敢相信自己的眼睛，这种平时只在电影大片中看到的灾难场景，在自己眼前真实发生了。
记者：以前遇到过这种情况吗？
毕楠：从来没有遇到过。
记者：但是人本能突然遇到这种突发的紧急状况，心情情绪都是不一样的？
毕楠：这个时候你来不及了。这个时候我只知道我要保证我旅客，我的组员的安全，如果我慌了我乱了，那他们怎么办？
毕楠：我只有通过广播器通知旅客，广播旅客，他们怎么样做，我告诉他们是用力向下拉面罩，把面罩罩在口鼻处，系好安全带，听从我们的指挥。
记者：其他的空乘？
毕楠：他们是同样的，要通过他们的一些口令还有拍打座椅让旅客系好安全带，拉下面罩吸氧，同时也安抚了旅客。
记者：你们怎么安抚旅客？
毕楠：有旅客抽筋，可能紧张了，抽筋，乘务员就一直帮他按摩，一直给他放松，还有旅客在哭，乘务员一直在拍拍他的肩，牵着他的手，一直给他信心。
近万米高空，破了一个大洞的驾驶舱，还迅速导致了的另外两个致命后果，一个是低温，另外一个，失压后驾驶舱内的空气会迅速流到窗外去，进而迅速导致驾驶舱内缺氧。
