为什么清拖费用要由政府埋单？交通专家段里仁认为，这是针对我国具体情况确定的特殊管理方式，在国外，违法停车清拖费一般都是车主自己负担的。目前全国各地停车难问题突出，在这种情况下，政府管理也要体现柔性手段，不能硬碰硬，其核心意义是引导驾驶人合理合法停车。
【焦点3】
停车场可根据需求自主定价
摘要：草案送审稿明确了定价方式，是发展改革部门会同市交通行政主管部门，按照城市中心区域高于外围区域、重点区域高于非重点区域、拥堵时段高于空闲时段的原则，确定差别化收费标准和动态调节机制，报市人民政府批准后实施。
P＋R停车场实施政府定价，并按照规定获得相应补贴。其他停车场实施市场调节价，可以根据地理位置、服务条件、供求关系等因素自主定价。
段里仁说，差别化停车收费是国际上常用的办法，可以有效利用区域的停车资源。停车场管理要充分市场化，才能体现出差别化的优势。他说，现在北京市实施的区域差别化停车已经从大的区域形成了差别化，按照条例引导，今后还按照停车需求、停车服务等指标差别化收费。
【焦点4】
鼓励政府机关停车场有偿共享
摘要：草案送审稿明确鼓励政府机关、团体、企事业机动车停车场实施有偿使用。同时明令禁止停车场改作他用，并要求中心城收费停车场24小时开放。草案也提出盘活停车资源的措施，比如鼓励停车泊位所有者、使用者开展措施有偿共享。
曾参与草案专家征求意见研讨会的段里仁说，鼓励停车资源共享是缓解停车难的有效途径，且北京中心城已没办法大量新建停车场，这也是盘活现有资源的办法。前提是在满足本单位或本小区停车需求的基础上，对外开放。在草案中也提到，有偿提供的方式也是多样的，可短租也可计时停车。
