北京的管理方式延续了上世纪50年代形成的罚款为主的模式，但随着经济和社会发展，有些人对罚款的敏感度越来越低，这也就形成了一部分人宁愿冒着被查风险，也要乱停车。“很低的违法成本，形成很强的侥幸心理。”他说，北京要实施罚分罚款措施，应做一个核算，能体现出执法的刚性。此外，为了保障执法到位，应该封堵住代人扣分，买分卖分的违法路径。
赵鹏军称，像欧洲一些国家，对乱停车的处罚力度更大，有的可以直接清拖。有的城市还允许管理部门对违法乱停车辆锁轮胎，这些手段都对乱停车有遏制作用。
【焦点2】
违法停车清拖费财政“埋单”
摘要：草案送审稿第三十条明确，机动车辆违法停放需要拖移的，公安机关交通管理部门应当依法作出拖移决定，由公安机关交通管理部门或者其委托相关拖车企业实施拖移，拖移及停放费用由财政支出。因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任。
从2015年起，市交管部门就进行了更为严格的违法停车处罚。2015年7月底，市交管局公布130条大街为停车管理示范大街，实施分类管理，30条大街为“禁停严管街”，100条大街为“停车入位规范街”。在“禁停严管街”违法停车的，交警可以直接拖车，并按照相关规定处罚。
记者从一线交警处了解到，市内的违法停车清拖一直是不收车主费用的。自从确定严管大街以来，违停即清拖的管理措施起到明显作用。
