第二，郑州区域服务功能不断完善，支撑中部崛起、促进区域协调发展的综合能力和实力大幅提升。近年来，在中央和国家各部委的大力支持下，在省委、省政府的直接谋划推动下，我们根据郑州在发展中的区位加交通的比较优势，按照“大枢纽带动大物流、大物流带动大产业、大产业带动城市群”的发展思路，强力打造郑州枢纽功能和物流中心功能，全面提升郑州服务和带动区域发展的综合能力。一是紧紧围绕构建“四港联动、三网融合和多式联运”的大交通格局，着力打造辐射全国、连通世界、服务全球的国际化现代化立体综合交通枢纽。现在郑州机场第二跑道和T2航站楼已建成运行，集航空、城铁、高铁、高速公路为一体，实现了多种交通方式的“零换乘”。加快推进以郑州为中心的米字形高速铁路网建设，京广、陇海干线铁路和高速铁路已在郑州形成“双十字”枢纽，郑合、郑万高铁去年开工，郑太、郑济高铁加快推进，国家高铁调度中心落户郑州，米字形高速铁路网初步成型。以郑州为核心的“两环多放射”高速公路网、“三横八纵”国省干线公路网基本形成。郑州成为集航空、铁路、公路枢纽于一身的综合交通枢纽城市。二是积极拓展空中、陆路国际通道，大力发展跨境贸易电子商务，着力打造国际物流中心，向习总书记视察郑州时提出的“买全球、卖全球”目标迈出了坚实步伐。空中方面，我们以国家批复的首个航空港实验区建设为载体，以航空国家一类口岸为依托，突出培育航空航线网络，初步打通了走向国际的空中走廊。目前开通客货航线185条，其中货运航线34条（国际货运航线28条），货邮吞吐量去年突破40万吨、增速连续4年位居国内大型机场首位；郑州—卢森堡航空“双枢纽”正加快形成。陆路方面，我们以郑州国际陆港和铁路国家一类口岸为依托，构建以郑欧班列为载体的物流网络，打通了欧洲和中亚的陆路走廊。去年郑欧班列开行156班，实现了每周“去三返二”常态化运行，开行班数、货重、货值均居中欧班列前列。国内集疏覆盖全国20个省（市），国外集疏分拨网络覆盖欧洲和中亚20个国家的105个城市。郑州至德国汉堡、波兰华沙等地形成了铁路物流“双枢纽”。由此带动了郑州国际陆港货运吞吐量大幅增长。跨境贸易电子商务方面，我们以跨境贸易电子商务试点城市为载体，依托海关特殊监管区域，创新监管制度，探索形成了“保税+行邮”的试点模式，在此基础上，延展建立了线上线下相结合，集体验、展示、交易、结算为一体的O2O模式和“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，去年走货量已突破5000万单，今年有望突破1亿单，郑州跨境贸易电子商务综合试验区获批，正在朝着“买全球、卖全球”的目标迈进。这些都奠定了郑州“连通境内外、辐射东中西”的物流枢纽优势。三是围绕增创对外开放优势，加快推进海关特殊监管区和各类口岸载体平台建设，着力打造内陆地区开放高地。我们以自贸区申建为引领，创新拓展综保区、出口加工区、保税物流中心等海关特殊监管区建设；推动汽车、肉类、粮食、药品、国际邮件等十大特种商品口岸投入运营或加快建设，郑州已成为内陆地区功能性口岸最多的城市，初步构建了与沿海相当、与国际接轨的开放体系，努力打造中西部地区对外开放高地，服务区域开放发展。同时，郑州还是国家互联网骨干直联点城市、全国十大通信网络交换枢纽之一。郑州国家区域性金融中心的地位也在不断提升，已跨入全国省会城市第一方阵。
