有轨电车被撞后，很多网友关心保险到底赔不赔？
小轿车与有轨电车均在人保财险投保，其中小轿车所购第三者责任险为100万元。
假若小轿车负全责、主责、同责、次责，则保险公司对应承担保险损失金额的100%、70%、50%、30%。
相关负责人称,幸亏有轨电车此次事故损失不大，幸亏小轿车车主购买了100万较高保额的第三者责任险，可以由保险公司来承担损失。
刹不住？
有轨电车不是说停就能停得住
从有轨电车“首撞”的监控视频中可以看到，当白色轿车右转进入黄色网格区域时，司机已经看到后方驶来的有轨电车，似乎不知所措，视频画面中，白色轿车停顿了一下，而有轨电车显然已经刹不住车了，直直地撞了上来，在撞击下，两车滑行了几米才停下来。
很多人认为有轨电车似乎“说停就能停”，这种想法是错误的。车身全长34.8米的有轨电车，最高运行时速可达70公里，加上超过20吨的自重，巨大的惯性增大了刹车距离，从刹车到停车至少有10米。
同属于半封闭行驶的BRT公交车，设计最高时速为40公里，18米长的车身也让它不是想停就能停。
“抢一下”没关系？
很多人不听指挥很容易出事
为保障有轨电车运行，关山大道每个平交路口都设有电车专用信号灯，包括右转信号灯。
同时，关山大道与新竹路、新南路、凌家山北路、创业街等的支路口，也设有“有轨电车”提示牌和右转上主路的信号灯。
长江日报记者现场走访看到，每个路口都有2到3名交通协管员在指挥行人和机动车通行。
但协管员告诉记者，很多人都觉得“抢一下”没关系，总是不听指挥。很多社会车辆见有轨电车距离还远就强行转弯，但因为转弯车速较慢，而有轨电车速度较快，很容易发生车辆相撞的事故。
