教授当上董事长产学研不掉链科技更接地气
3月8日，成都火车东站迎来了一位特殊的客人。这位戴着帽子，背着双肩包，看起来十分普通的乘客，正是复兴号动车组轴端接地装置的研发者。
西南交通大学材料科学与工程学院教授戴光泽：这个车在世界上，运营速度是最高的，我们轴端接地装置，在这个车上性能是最稳定、最好的。
轴端接地装置是保障动车组安全运行的关键零部件。如果把动车当成整个电路，那么接地装置就是电路的关键开关。
55岁的戴光泽，是西南交通大学材料科学与工程学院教授，但他还有另外一个身份——四川城际轨道交通材料有限责任公司董事长。
作为象牙塔里的教授为什么要成立公司当上董事长？这还要从2009年说起。当时受全球金融危机影响，国外供应商无法向北车集团提供铝合金推杆。对于列车来说，铝合金推杆就像是人的膝关节一样，直接影响着动车组运行的平稳性。
为解燃眉之急，北车集团找到了戴光泽，希望他在最短的时间内研发出铝合金推杆并稳定供货。
当时团队只有戴光泽和一个博士生，两个人夜以继日，用了不到半年的时间就研发出了铝合金推杆，还升级了国外的材料。
本以为产品研发成功之后，就可以松了一口气，但是成果转化同样碰到了“拦路虎”。
学校是教育机构，戴光泽的研发团队是科研团队，两者均不具备向企业供货、销售产品的主体资格。苦心研究的科研成果同样只能束之高阁，无法产生实际效益。
学校和戴光泽等人立即决定成立公司，这也是西南交通大学国家大学科技园第一家实行混合所有制的公司。
西南交通大学国家大学科技园副总经理康凯宁：这个公司实际上，最开始的成立时候有三个股东，两个教授，还有西南交通大学科技园，代表西南交通大学入股，三个股东，它就是一个混合所有制的公司。
然而公司成立后，一个更为棘手的问题亟待解决，那就是股权的划分。因为铝合金推杆的成功研发，是戴光泽教授的职务科技成果，按照专利法，属于国有知识产权。
戴光泽：我们做的东西，做完了以后，就白费了，就是等于零，你付出的工作就等于零了。
