广州站保卫科科长朱海滨：我站在二楼的平台，我们往下看全是人头，密密麻麻。这个场景，自己看到都觉得有点害怕。
为了不再重演当时旅客滞留造成的混乱场面，广州站联合地方政府从1999年开始，每年在春运期间都会在站前广场上搭棚，为旅客遮风挡雨的同时也提供了更多的候车面积。2008年的春运，受恶劣天气和京广线湖南衡阳段电力故障的影响，南下北上列车严重受阻，广州火车站及周边滞留旅客达到了60万人，再次成为全国关注的焦点。
为了临时安置这些滞留旅客，广州站联合广州市交委把旅客分批次安置在了距离车站几百米处的空场地，乘车时再把他们接驳到车站。从2009年开始，这种“异地侯乘”便成了广州站春运首创出来的一大新模式，这种模式一直持续到了2015年。1998年、2008年那些惊心动魄的场景，永远变成了历史。
不仅要让旅客“走得了”更要“走得好”。广铁集团及有关爱心企业已经连续3年在春运期间开展爱心专列活动，持续为在粤务工人员提供温馨旅途服务，让在外打拼的人能够尽早顺利的回家。广铁集团在今年春运期间面向“精准扶贫对象”“在粤大学生”“摩托大军旅客”“城市建设者”等特定人群，开行了7趟不同路线的“爱心专列”，其中广州南站开行4趟，助力困难群众“带爱回家”。
2018年2月1日，春运第一天，首趟D204次动车组爱心专列，搭载613名广西籍在粤务工人员免费返乡，12时08分在广州南站准时发车，中间不停站直达南宁东站。
开车前，广州南站还联合相关的爱心企业到车上为旅客送去回家的祝福，这一袋袋小礼物不仅为旅客送去了温暖，也体现了广州南站服务的升级。带着广州南站的贴心服务和爱心企业的热情相助，这613名旅客的回乡之旅显得格外温馨。
由于京广、广深港、广珠、南广和贵广高铁“五龙交汇”在广州南站，使该站出现了全国罕见的高密度发车现象。今年春运，广州南站不仅停靠动车组数量为全国火车站之首，日均达800趟，还迎来开通以来最大客流量，日均发送旅客接近30万人次，是2010年1月开站之初的20倍。在发送量达到峰值的同时，到达量增至与发送量基本持平，也就是说每天有近60万人次进出广州南站。
为守护我们回家路的铁路人点赞！
