2018年2月23日，北京正在建设中的新机场。图片作者：陈健男/千龙图像/视觉中国
2018年2月23日，北京正在建设中的新机场。图片作者：陈健男/千龙图像/视觉中国
2018年2月23日，北京正在建设中的新机场。图片作者：陈健男/千龙图像/视觉中国
2018年2月23日，北京正在建设中的新机场。图片作者：陈健男/千龙图像/视觉中国
2018年2月23日，北京正在建设中的新机场。图片作者：陈健男/千龙图像/视觉中国
2017年1月19日，主航站楼提前12天实现混凝土主体结构封顶；
2017年6月30日，主航站楼实现钢结构封顶；
2017年12月29日，主航站楼提前两天实现功能性封顶封围。
……
不到一年的时间里，目前全世界最大的单体航站楼——北京新机场主航站楼已经拔地而起，在天安门以南直线距离46公里处，北京中轴线上如凤凰展翼般，雏形初现。“我们全体项目负责人员就站在这里共同定下一个小目标，一定要在2017年年底实现功能性封顶封围的里程碑节点目标。”2018年2月23日，北京城建集团新机场建设副总指挥、主航站楼项目经理李建华站在航站楼二层平台回忆道。
从地下结构到距离地面近50米的屋面最高处，从夯基垒台、立柱架梁，再到穿衣戴帽、雕梁画栋，李建华和同事们的奋斗足迹遍布航站楼内外的每一个角落，他们用智慧和汗水攻克了高铁下穿、隔震支座安装、钢栈桥架设、钢网架安装和18万平方米钢屋面施工等世界级建筑难题。
“你看，航站楼中心区顶部的钢结构的用钢量与鸟巢外壳的重量相当。”李建华指着令无数网友惊叹不已的“钢铁穹顶”说，这个凤凰的造型屋面钢网架包含6万多根钢架，1万多个连接球，都是靠工人一点点焊起来的。
“航站楼核心区屋顶面积18万平方米，相当于25个足球场加到一起，也是世界最大。”记者跟随李建华的脚步，从二层平台经楼梯来到五层，再走上几段陡坡，其间还要不时弯腰穿过一些钢结构，最后再攀爬上十多级的台阶，跨过一个台口，来到屋面外部上。整个过程，犹如穿行一个障碍重重的“迷宫”。走上主航站楼屋顶，玻璃和金属构成的屋面犹如高低起伏又连绵不绝的丘陵，这便是新机场最出名的曲面屋顶，“凤凰”造型也由此得名。为了如期完成北京新机场主航站楼核心区18万平方米、多达13道工序的双曲面金属屋面施工任务，1200多名工人不分昼夜，足足奋战了三个月，共安装完成立面超大玻璃4500块、屋面采光顶异形玻璃8100块。
在未来，新机场航站楼工程将全面转入楼内各项精装修以及行李系统、电梯、消防、楼宇自控等机电设备安装以及地下轨道、室外登机桥施工。预计到2018年底，新机场主体工程基本完工，新机场管理公司完成工商注册，为2019年验收、调试、演练和试运行奠定基础。
2017年1月19日，主航站楼提前12天实现混凝土主体结构封顶；2017年6月30日，主航站楼实现钢结构封顶；2017年12月29日，主航站楼提前两天实现功能性封顶封围。
