琼州海峡应修建通行隧道
昨日，中国工程院院士王梦恕表示，海南岛环线高铁应在琼州海峡中部用铁路隧道联结内陆。琼州海峡是黄金通道，供大量游船运行，若采取1000多米的线索桥方式，一旦遭遇极端天气，将造成严重影响，他建议采用隧道方案。
记者注意到，2016年王梦恕就曾向十二届全国人大四次会议提交了一份关于加快琼州海峡通道工程建设的建议。
王梦恕在建议中指出，海南岛位于中国最南端，是“一带一路”国家发展战略的重要海上交通集散地，但受到琼州海峡的隔断，海南岛与内陆的交通只能通过轮渡沟通，极大地限制了物资及人员的转运和交流。
建议透露，根据隧址处的工程地质条件，琼州海峡铁路隧道的建设规模，线路总长约28公里，其中水下18公里至20公里，隧道最大埋深100米左右，结构寿命100年以上。
琼州海峡位于广东省雷州半岛和海南岛之间，是我国的三大海峡之一。东西长约80公里，南北平均宽度为29.5公里，最宽处直线距离为33.5公里，最窄处直线距离约为18公里。
■ 现场
海南出港大滞留：5公里开了12小时
随着返程高峰的开启，琼州海峡等待过海的车越来越多，达到数万辆之多，而渡轮的运载能力反而因为天气原因下降了很多，于是车流积压越来越严重。
海南此次出港大滞留中，来自广州的刘俊杰一家初一自驾去三亚旅行，本是欢乐的时刻，一家人却在路上耗费了大半时间，尤其到港口之前的5公里路开了12个小时。
来自南京的殷浩一家三口和来自平顶山的朱柯一家七口同样在返程路上遇到大滞留。路上交警表示很多车主的堵车时间超过了24小时。
春节出游一半时间耗在路上
2月20日上午，20岁的刘俊杰卷起了裤腿，他拉着弟弟骑水上摩托，打火加油，身后的水面掀起层层白色的浪花。全家提前计划的春节海南自驾游，在此时抵达最欢快的时刻。
2月21日，海南省海口秀英港、新海港、南港三大港口迎来客流高峰。自2月18日开始，琼州海峡出现罕见连续大雾天气，导致琼州海峡多次停航，造成大量准备通过琼州海峡出岛的车辆滞留
从2月15日起，琼州海峡和海南部分陆地连续出现罕见的大雾天气，导致数万车辆滞留海口无法离岛。目前，海口秀英港、新海港、南港正常通航，但海口市区交通压力仍然较大，过海车辆待渡时间长达7小时以上。
