经销商说，关键就在渠道。与国内4S店体系下的进口车相比，平行进口车无需品牌商授权，真正实现了多渠道拿货。而品牌商的渠道垄断被打破后，会极大促进进口车的市场化定价。天津保税区众多经销商，正是得益于此。
汽车经销商孔祥名表示，天津属于全国第一大的平行进口车集散地，占70%以上的份额，因为集散地价格更加便宜，比其他地方最少要可能便宜10%以上。
资料图
业内人士介绍，平行进口车与一般进口车，在关税上其实都执行统一标准，但由于目前平行进口汽车可以享受3个月的保税周期，经销商无需在车辆进口后马上完税，可以极大降低资金积压带来的金融成本。
天津滨海世盛商贸集团有限公司董事长同世平说，保税政策让金融成本大幅度下降，带来了很多利好。
汽车平行进口未来更趋个性化相关政策还需完善
平行进口车价格有竞争力、选择也更加丰富。进一步增加试点城市，有助于更多进口车以这一方式进入国内。不过业内人士表示，平行进口车试点的主要目的并不在于大批量进口，未来更多满足的是个性化需求。
不久前，针对车辆的售后维修服务，天津保税区刚刚推出了汽车平行进口追溯机制。
资料图
天津市浩物机电汽车贸易有限公司副总裁孙广顺表示，这个平台，企业和销售企业有相关的要求，包括每一辆车到岸以前的申报，包括以后的许可证发放，后边就有一切车辆的追溯问题。
天津滨海世盛商贸集团有限公司董事长同世平介绍，随着平行贸易不断地普及，品种还在不断地增加，前几年是价格的优势带动了平行贸易的增长，但未来还是个性化需求。
尽管已经占据了国内平行进口车最大的市场份额，但天津方面一直在按更富个性化的方向推动相关业务。业内人士说，大批量平行进口在实际当中并不具有可操作性，主要原因在于，进口车需要与我国的车辆识别码编制兼容。但目前，很多品牌车型，只有美国和中东规格在我国可以识别，大部分供应欧洲市场汽车的编码无法兼容。
商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍表示，我们国家的VIN码（车辆识别码）有自己的一个体系，而且两亿多辆的注册车辆都是在使用这个体系，包括新车的生产，不能为了一点平行进口汽车来调整我们国家的VIN码体系。
相关部委表示，平行进口车试点的重要目的，在于推动进口车市场化定价。一旦能对市场其他渠道进口车形成足够影响，目的应该就达到了。但如何增加进口车型，进一步满足个性需求，未来相关部委还会继续协商。
“你会买平行进口车吗？
法制晚报·看法新闻（记者王荣辉）6月11日，记者梳理国内汽车召回信息发现，六月多家汽车企业相继发布召回公告，其中宝马、沃尔沃、现代等六家品牌的2万多辆进口汽车将相继被召回。
