回来的时候大家往往带着家乡的腊肉上车，车厢里弥漫着浓浓的腊肉味。
乘客多且复杂，乘警们的工作量也很大。
“列车一开动，车厢里就要走一圈，查看一下车上的设施，比如配电室的门有没有锁好，车把车门有没有锁好，要眼观六路耳听八方。”
但是人多行李多的车厢，一整列车检查下来，两个小时都不一定能走下来，“大冬天下来几乎都是一身汗了”。
在这种时候乘警不仅要注意到乘客的情绪变化，还得注意车厢里“奇怪”的人。
“在车上东看西看的就两种人，一种是穿制服的乘警，另一种就是小偷了。列车的流动性太大了，小偷一偷完马上就会下车，等旅客发现自己东西丢了的时候，小偷早就下车了，所以防范工作很重要。”
洪功培说，春运回家的列车上最见不得人被偷，偷的可都是人家一整年的心血。
10天后就要退休
春运车厢里人挤人的状态是什么时候得到改善的？
“高铁出现之后，就好多了。”在洪功培的印象中，高铁的出现真的带来了很大的变化。
乘客们的包裹少了很多，编织袋也变成了轻便的拉杆箱。物流各方面方便了，人们也很少带家乡的特产。身上带着的现金也不多了，“现在出外打工者回家乡，也就带几百块钱，都习惯打在卡上了，大量现金带在身上的情况越来越少。”
再过10天，洪功培就要退休了。
他说，这么些年工作下来，最幸运的就是感受到中国铁路的巨大变化。有了高铁，乘客素质也在不断提升。
“以前很多乘客上了车就吃个不停，瓜子壳、花生皮随手就扔了，当时车上人还多，卫生都没法搞，到了终点站，车上的垃圾都要铁锹往外铲，现在乘客真的好太多了，自己会准备垃圾袋，把垃圾都放进去。”
