另一场“渝新欧+4小时航空”的铁空联运模式也在紧锣密鼓推进之中。据悉，以重庆为圆心画一个圈，4小时的飞行时间几乎可覆盖新加坡、中国香港、日本东京等东南亚和东亚主要城市。
与此同时，“渝新欧”还通过“铁公联运”实现了通道的南延。目前，重庆到东盟公路物流大通道的东线已打通，货物从重庆出发，经广西凭祥口岸到越南河内，运输时间比海运缩短20多天，而成本仅为空运的五分之一。
借助“渝新欧+”，不产一粒钾肥的重庆，正成为我国内陆最大的钾肥集散中心，每年钾肥流通量有望达到300万吨；同样，与咖啡并无交集的重庆，却打造出全国最大的咖啡现货交易平台，运营1年多来，已实现交易额80多亿元。
重庆西部物流园董事长罗书权称，“渝新欧”不单是一个运输通道，它承载着中国内陆开放崛起的使命，未来将衍生出多条路线，而每一个环节和支线都需要继续去创新。
（经济日报采访组 采访组成员：孙世芳 顾 阳 齐 慧 暴媛媛 执笔：顾 阳）
