此前曾有评论称，共享单车平台大都是 “只管生不管养”，把街面管理和服务的责任推给城管部门，甚至推给那些穿着红马甲的社会志愿者。杭州各城区的城管执法人员和协管员，不得不放下手头其他日常工作，当起“义务”搬运工。“闸弄口地铁站周边，以前每天安排１－２人维持秩序，现在至少安排３－４名管理人员专门管理共享单车。”江干区城管局闸弄口中队中队长杨瑛告诉记者，中队每天要安排３５－４０名人员管理共享单车管理、处理市民相关投诉。
根据杭州市１２３４５市长热线提供的数据，７月份仅前２０天收到的投诉件中，就有７００多件反映共享单车乱停放等问题，都需要有人负责核实和解决并进行反馈。面对蜂拥而来的市民投诉，一些城区不得不额外聘请大量协管员参与管理，为此付出的管理成本、公共资源等，最终由各级政府财政买单。更让人尴尬的是，记者从相关部门了解到，杭州付出如此多公共资源的代价后，共享单车乱停放现象并没有得到明显缓解。杭州面临的难题如何才能解决，是依靠加大城市管理成本投入，还是等待政府出台指导意见？日前，交通运输部等１０部门已联合出台共享单车发展指导意见，记者也将继续关注困扰杭州多时的共享单车乱象。
