但是，从长远发展看，只有不折不扣地遵循市场法则，才能形成最根本、最有效的价格调节机制。有人以中国的铁路具有准垄断性质为由，否定铁路运输的市场化运营机制，否定列车票价也可以随行就市。其实，这是个误区。就算铁路是个完全垄断的行业，交通运输市场这一块，不是还有航空和公路客运吗？动车组列车定价太高，自然会引导乘客更多地选择长途客车和飞机出行，从而逼迫动车票价回归理性。
坐过动车、高速动车（高铁）的人都知道，动车组列车安全、舒适、方便、快速，具有公路客运、民航客运所不具备的优点，当然也有不如它们的地方。而正是因为它具备那些特有的好处，人们才选择它出行。所以不必担心涨价而流失客源，关键是定价机制是否合乎市场规律。单靠行政手段是不行的，定高定低都会有人吐槽，进退失据。
高铁的发展，必须市场化，且越早越好。如果有那么一天，动车票价的上下浮动不再是“‘铁总’又要调价”了，而是地方、地段、区域及不同属性的铁路公司根据市场供需关系的变化自发调价，那么我们就完全有理由相信，吐槽的声音会越来越少，最终归于平静。
