公益性与商业性如何兼顾？东南沿海高铁票价调整追问

新华社福州4月14日新媒体专电 题：公益性与商业性如何兼顾？东南沿海高铁票价调整追问

新华社“中国网事”记者沈汝发 闫珺岩 贾远琨

4月21日起，东南沿海时速200－250公里的动车组高铁(D字头)列车将正式执行调整后的票价。铁路部门信息发布后，立刻引发关注。不少网民就此展开议论：铁路车票提价是否需要开听证会征求公众意见？票价调整后，服务能否进一步优化？调价频率该如何决定？

铁路车票提价需要听证吗？

据铁路部门介绍，此次调价的东南沿海高铁由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，其中，沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。

记者查阅12306网站后发现，此次票价调整有两个特点：一，一等座的涨幅比二等座涨幅普遍要大。例如，福州至杭州东的一等座票价原先为280.5元，调价后为401.5元，涨幅43.1%，二等座则从217元涨至254元，涨幅17%。二，同一线路不同车次的价格变动不一。例如，深圳北至潮汕的D3108次列车因是早上8时11分开的“黄金时段”，上座率较高，价格由原先的89.5元上涨到107元；而同线路的D7406则因始发时间较早，价格下调为73元。

“zhansir看财经”等网民提出疑问：铁路票价调整是否需要通过召开听证会等方式来确定调价幅度和范围？