陈树告诉北京晚报记者，修田村北路时田村大队是出了钱的，所以当地人会觉得这条路属于田村集体，而不属于市政。当初运通106在田村北路设始发站时，停车问题还不像今天这么严重，所以车组在路边设场站、停十辆车，大家不觉得有什么问题。但是，随着私家车越来越多，车位就成了矛盾的来源。
“当地人会觉得这是我们田村的地，凭什么让你占这么多地方？所以公交公司划的公交停车区域，人家就给你停里头；还有田村墨蔬院，大门就在路边，人家要做生意的，你公交车停人家门口，人家也不乐意啊。”陈树说，居民和村民的车越来越多，路越来越窄，公交车掉头经常遭遇剐蹭，他就见过不止一次，“公交车一碰，万一车上人伤了，公交公司是要负责的。你想让这儿是总站，又不给我停车的地儿，我还得担风险，所以最后人家干脆撤了。”
田村北路撤站后，由于居民抗议严重，运通106车组在原站点处设置了一个临时站，每隔几辆车会有一辆从搬到别处的新公交场站发车，来到临时站。
“以前是五分钟一趟从门口发，现在谁也说不准多长时间来一趟。”陈树说，“大部分人是反对撤站的，田村好多老人原来定点都是中苑里头的田村路社区卫生服务中心，后来都改了，因为啥时候能坐上车真没谱儿。但是也有高兴的，就觉得公交终于走了，我有地儿停车了。”
“我觉得，谁对谁错真不好说，双方都有理，不好解决。”但陈树还是希望享受多年的便利能够恢复：“毕竟公交是为老百姓服务的，不是说占你地儿、占你便宜，能不能由政府出面，在田村划或者租一片地给公交车当场站呢？”
