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高铁350公里时速的失而复得

2017-09-22 09:27:21  中国网    参与评论()人

“是骡子是马拉出来遛遛。”

昨天(9月21日),复兴号来了,以350公里每小时的速度飞驰于京沪两地。

从此,中国的政治中心、经济中心之间的路上通勤时间缩短至不到4个半小时,而350KM/H这个速度,也让中国高铁的营运速度再次列居世界第一。同时,提速但没有提价。

复兴号,像他的名字一样,承载着中华民族伟大复兴的中国梦实现了弯道超车,和电商、共享经济、移动支付并称中国“新四大发明”。

然而,从中华之星到和谐号再到复兴号,中国的高速铁路之路,走的并不是一帆风顺。

“350KM/H”这个世界冠军,来之不易。

地表高速客运之王:350公里时速、2.2万公里

1997年至今,中国铁路已经进行了六次提速,到2007年,既有的特快列车线路部分可达到200公里每小时。

此后,我国加快了高速铁路的建设。

十年来,随着一条条高铁线路的开通,已经让中国成为名副其实的“高铁之王”。这体现在两个方面:运营里程、运营速度。

截至2016年底,中国高铁运营里程超过2.2万公里,位居全球第一。而这个“第一”的含金量有多少呢,据统计,2.2万公里占世界高铁运营总里程60%以上,意味着中国一家的高铁运营里程超过了其余所有国家之和。

再说说速度,政知见(微信ID:bqzhengzhiju)之所以称中国高铁速度的“桂冠”是自己摘了又自己戴,是因为被我们熟知的“G字头”和谐号,几年前运营之初的时速就已经达到了350公里。在2011年7月23日以前,中国高铁已经问鼎运营速度世界第一。

“自废武功”6年,世界第一失而复得

之所以将时间节点卡在6年前,是因为那起谁都不愿提起的事故导致了后来中国高铁主动降速。

2011年7月23日,甬温线浙江省温州市境内发生动车追尾事故,造成了重大的人员、财产损失。之后,中国铁路全线降速:

设计最高时速350公里的高铁,按时速300公里开行;

设计最高时速250公里的高铁,按时速200公里开行;

既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。

虽然随后的调查报告显示事故原因和运行速度并无关系,但300KM/H的速度,仍然保持了6年。

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