当然，美国人绝不就此甘心罢手。
二战后，他们以B29轰炸机为母机开发了EB29+XF85战斗机组合。为了挂载寄生式的小型战斗机XF85，载机EB29专门设置了吊架等回收装置。
不过，还是老问题，两架高速飞行的飞机之间气流复杂使得飞行员无论如何都难以确保回收时候保持平稳飞行。在7次试验中，子机和母机发生碰撞造成结构损坏的有4次，成功的3次其实也都是险象环生，仅凭运气。
所以最后美国空军只能结论“即使在经验丰富的试飞员的操纵下，回收也是个困难的工作”，只得彻底作罢。
各国不得不放弃了这个诱惑十足、野心勃勃的的战术方案。
3,转机：无人机重燃希望
最开始的无人机都是程序控制性的，通过机械或者电子计时器计算速度和飞行时间，在这个基础上规划一个返回航路。
例如，某无人机飞行速度700KM/小时，那么在地图上量好飞行方向就应该可以飞到某地，计时器设定为一小时后自动启动让飞机作出转舵返航动作，然后根据转舵角度确定无人机返回地区，回收分队前往“守株待兔”……在此过程中，无人机操控人员跟飞机基本没有什么互动。
如今，时过境迁，无人机的出现已经使上述状况发生改变。
现在，有了先进的电脑技术和卫星通讯系统，不但可以事先给无人机输入“电子地图”，一路上通过机载传感器不断地按图索骥，更可以通过卫星网络随时跟操控人员进行联系，不管是中途改变任务还是遭遇敌人拦截，都能作出相应对策。
并且，相对于有人驾驶的作战飞机，无人机具有诸多优势：
*不用顾虑驾驶员的生存问题，无须配备复杂庞大的驾驶员生命维持系统，可以将体积微型化，使其难以被发现和跟踪；
*可以采取大型化路线，塞进更多的燃料，从而实现数十个小时的留空时间；
*可以在各种极端情况（超过人体极限）下工作，诸如轻松实现高超音速飞行，大幅度机动动作等等。
并且，无人机成本低廉、效果显著，损失一架无人机不过是损失一部机器，不存在人员伤亡，大规模工业产品可以让成本不断降低。
随着以计算机技术、网络通讯技术为基础的人工智能控制系统逐渐成熟，无人机技术出现了新飞跃：
*通过机载传感器，无人机将所感知到的战场信息迅速上传战场战术网络系统，并向所有作战平台分发共享；
