综合来看，中欧班列的快速发展，得益于去年6月启动的“中欧班列”统一品牌，并由此在亚欧陆路物流和贸易通道方式释放的品牌效应和市场潜能；得益于“一带一路”建设带来的综合成本降低及物流影响度和市场绩效的大幅提高；得益于服务平台不断完善、与境外协调能力增强；得益于中欧班列与跨境电子商务融合步伐加快。此外，地方政府为拉动地方经济所给予的不同形式支持，也是促进中欧班列快速发展的重要原因之一。
带动经济发展的“黄金”通道
2017年初春，河西走廊上不少土地仍处于冰冻期，但行走在甘肃（武威）国际陆港各片区之间，跃入眼帘的已是一片繁忙的建设景象。
地处西北内陆腹地的武威，一跃成为甘肃乃至全国向西开放的重要商贸平台，这与2014年底武威开行到阿拉木图的中欧国际货运班列“天马号”有着密切联系。武威这个名不见经传的地方，也因此成为西北联通中亚、西亚、欧洲的桥梁。
依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，中欧班列已初步形成西、中、东3条中欧铁路运输通道，拥有五大出入境口岸，并形成了以“渝新欧”“郑欧班列”“汉新欧”“蓉欧快铁”和“长安号”为主体的五大班列运输系统。
具体来说，西部通道由我国中西部经新疆阿拉山口或霍尔果斯出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东北部沿海地区经满洲里或绥芬河出境。
中欧班列的常态化运营为中欧之间的物流提供了一条便捷的陆路通道，弥补了海运时间长和空运费用高的不足，已成为拉动我国与欧洲各国经济共同提升的重要方式。
沿着中欧班列，西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰水果、德国汽车以及欧洲各地的生物医药、母婴用品、成套橱柜等货物走入中国寻常百姓家；中国制造的日用百货、服装、电脑等商品同样便捷地进入到欧洲各国的消费市场，不仅给各国民众带来便利实惠，也为沿线各国的企业和产业发展带来新的活力和动力。
在中欧班列沿线，新的物流、工业和商业中心也相继拔地而起，创造了成千上万的就业机会。
对中国中西部经济欠发达地区来说，中欧班列的拉动效益更是不可估量。数据显示，按照近年来城镇化率年均提高1.5个百分点计算，每年有500多万人转为城镇居民，至少释放5000亿元的消费需求。
