摩拜在英国曼彻斯特和索尔福德正式运营后，给当地用户的出行体验带来了极大的方便和改善，受到当地市民的热烈欢迎和喜爱。在这短短十几天中，活跃用户高速增长，远超预期，车辆使用率达到每天近10次，超过英国本地有桩公共自行车的数倍。
在成功进入曼彻斯特后，摩拜单车最近宣布，将于9月份进军英国首都伦敦。据悉，该公司将从9月份在伦敦的伊林区首先投放750辆自行车，此后会逐渐增加数量以满足民众需求。摩拜单车英国总经理史蒂夫·皮埃尔表示，“我们致力于同伊林区以及伦敦其他区的密切合作，使摩拜单车以及自行车共享服务成为伦敦市民的一种成功体验”。伊林区地方议会议员巴萨姆·马哈福兹表示：“我们希望伊林区有更多市民骑车出行……（摩拜单车的推出）提供了又一种方式，帮助那些想要尝试，但被购买自行车的一次性费用或缺乏停车空间打消念头的人们。”
不用政府买单的替代方案
中国共享单车进军英国首都伦敦所引起的关注度，远远超过其在英国地方城市的试水。伦敦现任市长萨迪克·汗就任以来，大力治理汽车尾气污染，鼓励民众出行使用自行车。在伦敦，自行车已成为越来越普遍的交通工具，政府也在大力投资修建自行车道及相关基础设施。这为中国共享单车在伦敦扩展提供了优良的条件。
也有人说中国单车闯进伦敦，这将是一个“大胆的、雄心勃勃的创举”。其中一个重要原因就是，这将对伦敦已经成功运营多年，成为伦敦民众出行习惯的“鲍里斯单车”系统形成巨大的挑战。5年前，为了缓解拥堵压力和减少尾气污染，伦敦市政府推出公共自行车租用系统，正式名称为“桑坦德自行车”，但是民众更熟悉的名字却是以时任伦敦市长鲍里斯·约翰逊命名的“鲍里斯单车”。
其实，“鲍里斯单车”也是一种共享单车系统，它与摩拜等中国共享单车不同点在于，要停靠固定地点的停车桩，是一种有桩共享单车系统。英国媒体指出，尽管“鲍里斯单车”对于在伦敦骑行者的影响已经根深蒂固，但是，中国共享单车在伦敦并非没有机会。因为，摩拜和OFO与“鲍里斯单车”系统相比，还是有不小的竞争优势，将更加方便人们选择绿色出行。
首先，“鲍里斯单车”系统存放地点固定、地理覆盖区域有限、规模扩张缓慢，而中国的共享单车系统完全解决了这些问题。英国媒体报道指出，“鲍里斯单车”要求骑车者在用完后找到空的停车点，光凭这一点用户就会偏向于选择停车方便的无桩共享单车。《卫报》报道称，中国共享单车更便于民众使用，用户可以通过GPS系统锁定单车位置，并使用手机应用解锁和支付，不需要固定的停放架，取车和存车都非常容易。
