在速递易前期未收费阶段，因投件箱配置的数量有限，使得各类快递公司投递竞争激烈。与速易递合作的圆通负责人郑小艳表示：“我们的快递员必须早上六七点就把速递易的箱子占住，速递易难以真正解决‘最后一公里’问题。”她迫切希望有政策落地，解决快递员的电动三轮车行驶合法化问题才是关键。
电动三轮车是快递员的主要运输交通工具，南宁市在快环以内严禁电动三轮车上路，车辆合法与行为合法双重制约着末端派送。南宁市邮政管理局市场监管科黄姓工作人员认为，南宁市的快递电动三轮车情况比其他省会城市要复杂，不能单独靠一个角色去改变末端配送。
最后不得不提的是，消费者和快递小哥面对面接触导致的琐碎摩擦屡见报端，可见服务问题也很重要。在采访快递公司时，一些负责人提到，快递小哥每天的工作量很大，在通知物主来领取东西时语气难免生硬。但物主不是这么看，他们认为作为服务行业，态度就要友善。秀安路棕榈湾小区的一业主说，有的快递小哥拨通电话后就直接说：“取快件，下楼。”这名业主表示，快递小哥这样的语气让他难以接受，但他还不得不照办。
