线上体验与线下体验的矛盾。共享单车不仅使用起来方便，而且借助互联网经济，实现了适时结算。在共享单车出现之初，出现过还车后仍然计费的问题，这是共享单车管理者线上服务的漏洞。现在，随着技术的更新，这方面的问题越来越少，也就赢得了更多客户的信任和使用。但是，随着共享单车运营时间的增加，共享单车的破损、维修就提上了议事日程。现在来看，在街头堆积的那些共享单车，就是出现问题后没有得到及时的修理。如果共享单车经营者线下服务跟不上，不仅影响运营公司的成本和信誉，而且会造成运营主体的严重浪费。因此，无论对于共享单车的运营者还是使用者来说，良好的骑行体验才是共享单车走得更远的硬道理。我们亟须看到共享单车维修服务工作做的及时、做的到位，能够使共享单车在促进城市的绿色环保方面做出持久的贡献。
乔永胜
共享经济要有计划
各品牌共享单车在资本的助推下跑马圈地，加紧布局各大城市，占领城市街道，这时就带来了共享单车过剩的问题。在杭州城南的一处空地上，上万辆各色共享单车被丢弃在这里，从天空俯瞰，密密麻麻的共享单车绵延数千平方米。
这样一幕令人不可思议，这是不和谐的刺眼画面，这是共享单车泛滥成灾的典型。类似现象又何止杭州，在全国各地都有这种乱象的存在。对此公众广为诟病：共享单车不管理不得了，共享经济无计划不得了！
共享经济迅猛发展，在短时间内已经渗透到了很多行业和细分市场。“共享服务产品”为公共服务带来便利，是一种值得肯定的行为。但同时，共享单车等“共享服务产品”重投放、轻管理的管理无序现象，也带来了一系列社会问题。如乱停乱放的共享单车，让行人感到不便不愉快，造成安全隐患，甚至影响市容市貌。“共享服务产品”由于没有计划，盲目投放，混乱无序，已经泛滥成灾，既成为城市管理的难题，也成为公众的障碍物。
应该承认“共享经济”是市场经济，政府不能过多干预，但是应该明白“共享经济”也是法治经济。政府有责任加以干预，应该对“共享经济”加以指导和约束，正确引导“共享经济”健康有序发展，也应该用主动的调控手段管好“共享经济”，对于“共享经济”下催生的“共享服务产品”也应该进行规范化管理，实行“计划生育”，使其适应市场的需求，既不能一放就乱，也不能一管就死，而是用法治经济来管控“共享经济”，使其有计划地发展和科学发展。
