车站的便民服务
国际在线报道（记者 滕芸、苏姣、陈燕）：从２００８年中国第一条高速铁路开通至今，九年时间里，无论是高铁网络的建设里程还是客运量，都不断刷新着世界纪录。高铁满足了很多群体的需求：它让超过８０岁的中国老人独自出行潇洒又安全，让中国的上班族和商务人士效率更高，让中国家庭的旅游选项更多更便捷。
人流涌动的北京客运列车火车站南站，南来北往的旅客形色匆匆穿梭于进站大厅。每天有３１８趟高铁列车从这里驶出，开往全国各地。８２岁的朱云霞女士只身一人从上海来到北京探亲访友，她精神矍铄地走出站台，看不出一丝旅途的疲惫。“他们（家人）也不大放心‘你一个人去，路上行吗？’我说行啊，一个人就一个人，现在好人也很多，他都很关心你，看见我年纪很大，都会帮我把行李拉一拉，放一放。在火车站现在也有这种服务队，所以我一点也不累，挺好的，带的东西他们都一直要送到我车上，给我放好。我觉得现在坐高铁真是很舒服的，就不像（飞机）挤在那个地方，而且每个人都有座位，空间都很舒服的。”
高铁车厢
舒适宽敞的空间、完善的配套服务，是很多老年人青睐高铁的原因。其实，除了空间上的宽敞和舒适，时间上的保证也是旅客选择高铁的重要原因。
朱云霞：“一个是飞机，提前时间长，起码要提前两个多小时，那么，这个时间也和坐火车差不多了。还有一个原因，最近的天气不好，经常误点，而且不仅是误点，而是航班取消。我们年龄大了，假如等在那个地方，一直没有看到飞机起飞，心里面很着急。最后我就跟家里商量，我还是坐高铁吧。”
高铁站绿色通道
在中国，北京上海两个大城市之间的人员来往密切而高频，２０１１年６月开通的京沪高铁由北京南站至上海虹桥站，全长１３１８公里。京沪高铁目前每日全线开行列车超过１６０对，去年运载旅客超过一亿人次，它已成为连接中国两大城市群的重要交通纽带。
除了大城市间的城际运输，高铁的发展也活跃了大城市周边地区的经济和商业。从事金融行业的陈先生，拿着两个手机和一台笔记本电脑，正在候车大厅处理邮件。由于工作原因，他每周都要多次往返于北京和天津武清之间。北京和武清两地相隔约９０公里，不堵车的情况下自驾行驶需要一个多小时，而高铁只需２４分钟。“交通出行省时省力。坐车还挺麻烦的，尤其是在北京市里边，你往北京市里开还堵车，这个没有什么堵车的风险，办事不用耽误。假如一个人开车的话成本也太高了，连油费带过桥费，其实远超这个票价了。我来回才７０多块钱，要是开车的话，成本肯定比这个高。”
旅客进站
２００８年前，武清还是天津的一个小城区。随着高铁的开通，武清站的年发客量从９０万增长到２０１６年的４００万，“人气”让当地的商贸和房地产经济快速发展。多年往返两个城市的陈先生也见证了这一变化。“包括给一些高净值人群啊（给）他们带来方便了。武清那边开发也挺好，也跟这个有关系，大多数北京人啊还有高净值人群啊，有可能就去那边游览，然后顺带着有可能带着一些商业开发的性质就过去了，大部分都是这么来的吧。”
武清地处京津冀三地交界处，也被称为“京津之翼”，高铁不仅带动了武清的发展，也为京津冀三地的协同发展打下了良好基础，为区域经济带来巨大发展机遇。
去泰安的杨女士一家
旅游业也在高铁的快速发展中受益。２００８年高铁开通以来，５小时内可达的旅游目的地越来越多，高铁出游这一方式也得到越来越多游客的青睐。
在北京南站候车大厅一角，杨女士正在哄逗自己３岁的女儿，她准备利用年休假带着两个孩子，携老公及父母，全家六口一同出行去泰安旅游。“有很小的小孩，（乘坐高铁）最方便的，最近不是雷雨天气多嘛，坐飞机都会容易延误，所以就选高铁。高铁去泰安，时间短，在三小时之内，带两三岁的小孩比较方便，他们不会因时间太长在旅途中困闹，或者不知道要做什么。”
有很多像杨女士这样的家庭，愿意在小假期带着家人乘高铁出行，去一个半天内就可抵达的城市或景区。据统计，上海铁路局２０１６年国庆长假第一天发送旅客超过２８０万人次，创该局单日运客历史新高，其中高铁贡献了主要力量。高铁时代的到来，给沿线城市的区域性旅游带来更多发展机遇，新开发的旅游景点和产品也进一步释放了沿线旅游的巨大潜力。
在中国人眼中代表着便利、高效和安全的高铁，已进入了大规模投入运营阶段，高铁骨干网正快速形成。２０１６年高铁安全运送旅客１４．４亿人次，中国高铁运营里程突破２．２万公里，超过世界其它国家高铁里程之和，而这一数字还在不断攀升。预计到２０２０年，高铁网将覆盖中国９０％以上的人口，中国人未来出行将更加方便快捷。
