除了大城市间的城际运输，高铁的发展也活跃了大城市周边地区的经济和商业。从事金融行业的陈先生，拿着两个手机和一台笔记本电脑，正在候车大厅处理邮件。由于工作原因，他每周都要多次往返于北京和天津武清之间。北京和武清两地相隔约９０公里，不堵车的情况下自驾行驶需要一个多小时，而高铁只需２４分钟。“交通出行省时省力。坐车还挺麻烦的，尤其是在北京市里边，你往北京市里开还堵车，这个没有什么堵车的风险，办事不用耽误。假如一个人开车的话成本也太高了，连油费带过桥费，其实远超这个票价了。我来回才７０多块钱，要是开车的话，成本肯定比这个高。”
旅客进站
２００８年前，武清还是天津的一个小城区。随着高铁的开通，武清站的年发客量从９０万增长到２０１６年的４００万，“人气”让当地的商贸和房地产经济快速发展。多年往返两个城市的陈先生也见证了这一变化。“包括给一些高净值人群啊（给）他们带来方便了。武清那边开发也挺好，也跟这个有关系，大多数北京人啊还有高净值人群啊，有可能就去那边游览，然后顺带着有可能带着一些商业开发的性质就过去了，大部分都是这么来的吧。”
武清地处京津冀三地交界处，也被称为“京津之翼”，高铁不仅带动了武清的发展，也为京津冀三地的协同发展打下了良好基础，为区域经济带来巨大发展机遇。
去泰安的杨女士一家
旅游业也在高铁的快速发展中受益。２００８年高铁开通以来，５小时内可达的旅游目的地越来越多，高铁出游这一方式也得到越来越多游客的青睐。
在北京南站候车大厅一角，杨女士正在哄逗自己３岁的女儿，她准备利用年休假带着两个孩子，携老公及父母，全家六口一同出行去泰安旅游。“有很小的小孩，（乘坐高铁）最方便的，最近不是雷雨天气多嘛，坐飞机都会容易延误，所以就选高铁。高铁去泰安，时间短，在三小时之内，带两三岁的小孩比较方便，他们不会因时间太长在旅途中困闹，或者不知道要做什么。”
