据渝新欧（重庆）物流公司统计，渝新欧班列开行量大幅增长，今年１月开行量达到７８班，同比增长６６％。根据规划，开行量还将继续增长。
现阶段，包括“渝新欧”在内的中欧班列发展迅速。截至２０１７年底，中欧班列在中国境内开行城市达３８个，到达欧洲１３个国家的３６个城市，凭借“更加快捷、有效和可靠”的运输服务在中欧物流货运领域取得一席之地。
参与：联通欧亚大陆创造无限商机
陈思，一位土生土长的四川女孩，和丈夫德国人克劳斯·黑尔曼，正在享受着中欧班列带来的巨大市场机遇。
担任德国汉宏国际物流公司国际铁路运输部门经理的陈思说，中欧班列运输时间约１４天，比海运快三分之二；虽比空运慢，但价格只相当于空运的五分之一，具有比较优势。
执掌汉宏物流的黑尔曼说，公司去年通过铁路方式从欧洲运往中国的货物总重量约为１６万吨，中欧班列功不可没。
１６万吨货物中都有什么呢？汽车、机床、食品……黑尔曼曾详细调研了中欧班列的货品种类，发现许多行业都从中受益。
“例如时装行业，其销售最容易受到季节性影响。中欧班列开通前，他们可能需要４０至５０天的运输时间，这样很容易导致时装无法当季销售，但中欧班列的运输时间是１４至１５天，这样有效地保障了时装销售。”黑尔曼说。
而在５年前，汉宏物流开始做中欧班列业务时，德国一些企业还直摇头，并不看好。“我去说服他们，这是一种可行的货运选项。”黑尔曼说，５年后，事实胜于雄辩，“一带一路”倡议下的中欧班列已成为除空运和海运以外欧亚大陆的“第三支柱”运输方式。
共赢：“一带一路”为古船张开新帆
