最先行动起来的是埃塞俄比亚航空公司。该公司近日宣布将帮助赞比亚和几内亚重建本国的航空公司。埃塞俄比亚交通部长艾哈迈德·希德表示，非洲单一航空运输市场将为非洲大陆自贸区的建设进一步铺平道路。

法国航空网报道说，非洲拥有全球16.75%的人口，但是只占全球航空业载客人数的2%到4%。这一定程度上是由于部分非洲国家对本国航空企业的保护主义，这导致了严重的官僚主义、市场垄断，推高了经营成本，使得机票价格昂贵，非洲各航空公司之间缺乏合作。结果就是，“非洲航空运输业近年来发展缓慢，70%以上的非洲天空为外国公司所占据”。

去年12月，国际航空运输协会发布报告，预计2018年全球航空业净利润将达到384亿美元。但是，报告指出非洲航空业2017年整体净亏损1亿美元，2018年预计将继续亏损1亿美元。而非洲地区2018年航空运输需求预计增长8%，略高于运力增长的7.5%。

国际航空运输协会指出，非洲经济的增长十分缓慢，阻碍了航空公司的财务业绩改善。“在客运量不断增长的同时，非洲航空公司的载客率仅为约70%，低于行业平均水平10%以上。由于固定成本居高不下，低载客率使航空公司很难获利。”

国际航空运输协会非洲区域副主任拉斐尔·库奇表示：“非洲各国政府应当信守承诺，发展航空业，促使经济更加繁荣”。

国际航空运输协会的另一份调查表明，如果12个非洲主要国家完全开放航空市场，将带来15.5万个就业岗位以及13亿美元的产值，并将机票价格降低35%。

非洲航空业潜力逐渐显现

目前，非洲民航业规模依旧较小，发展也不均匀。南非航空、埃塞俄比亚航空、埃及航空、肯尼亚航空等公司实现了国际化，分别加入了星空联盟和天合联盟。这些航空公司占据了非洲民航市场最大的部分。而与此同时，许多非洲国家没有本国的航空公司，或是正处于再建设的阶段。

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