新华社阿尔及尔１０月３０日电 通讯：“未来之光”照亮中非合作之路——中企承建北非最长隧道贯通记
新华社记者黄灵
１０月３０日，随着挖掘机的一声轰鸣，最后一块岩石被击碎，由中国铁建中土集团承建的北非地区最长隧道——阿尔及利亚沿海铁路复线项目甘塔斯隧道全线贯通。
这条长７．３公里的双洞隧道是首都阿尔及尔和第二大城市奥兰之间铁路干线的控制性工程。中国企业解决隧道挖掘这个最大施工难点后，两地铁路复线有望明年通车，这将极大增加现有运量并大大缩短出行时间。
中国智慧战胜“工程师的噩梦”
２０１１年４月１８日，阿尔及尔以西１００多公里的甘塔斯山上响起了阵阵轰鸣声，中国工人开始了隧道掘进施工。谁也不曾料到，这座不起眼的小山丘，竟藏着一个世界性的工程施工难题。
２０１３年７月，从出口方向掘进８００多米后，现场出现地质变形。到了９月份，地质围岩愈发变差，拱架断裂，喷射混凝土开裂，支护在现场持续变形并完全失效。如果继续掘进，将会出现塌方，工程不得不暂停。
来自中铁十二局的项目一分部经理李明华说，泥灰岩干燥时坚硬如岩石，遇水立刻软化成泥浆，在隧道施工中极难处理，这种地质被称为“世界工程师的噩梦”。此外，这个地段还出现强膨胀性和高地应力，这三种地质情况叠加出现，在以往的施工中极少遇到。
负责这个隧道设计的是法国ＳＥＴＥＣ公司，这家老牌欧洲设计企业曾设计过英法海底隧道。停工后他们几次派人来到现场，也无法解决这个难题。在欧洲同行束手无策的情况下，中国施工方不等不靠，从国内找来隧道施工方面专家，连续几个月在项目蹲点分析计算，最终提出了中国方案。
由于欧洲设计方和监理方停工一年多来都拿不出切实可行的办法，最终阿尔及利亚业主抱着试试看的态度让中国施工单位实施自己的方案。中方采取多层拱架支护分次施工，逐步施放地应力，最终顺利通过危险地段。中国人依靠自己的智慧战胜了这一世界性施工难题。
中国标准艰难落地
