针对此次调查宝马方面表示，“宝马集团希望相关调查机构可以分清楚潜在的垄断案和非法操纵尾气排放案之间的差别，宝马集团并没有受到尾气排放案的指控。”戴姆勒和大众的态度却截然相反。戴姆勒公司向欧盟委员会申请成为该垄断案的“污点证人”，大众集团也已主动向监管当局承认可能违反了反垄断法。
戴姆勒和大众的配合态度在情理之中。根据欧盟相关规定，参与垄断的公司中第一个向欧盟委员会检举揭发并提供有效信息的可以免除罚款。自从2015年曝出柴油排放丑闻后，大众集团已经花费了数百亿欧元用于赔偿和召回。去年夏天，戴姆勒涉嫌同竞争对手操纵卡车价格，被欧盟罚款十亿欧元。一旦非法垄断案坐实，这两家车企又要面临巨额的罚款。因此，积极配合调查、寻求罚金的减免绝对是明智之选。
根据欧盟的反垄断规则，涉事企业可能面临约全年营业额10%的罚款。如果按照这样比例计算，大众集团最高可能面临200多亿欧元的罚款，戴姆勒面临150亿欧元、宝马面临90多亿欧元的罚款。不过，苏华表示，这只是罚款的上限，5大车企会不会受到如此重罚尚无法确定。“具体到个案来说，罚款额的计算要根据法定的考量因素和计算标准来确定的，必须根据个案情形来审慎的确定。执法机构是不能一拍脑袋随意决定罚款额。根据官方统计，欧盟截止到2016年底，针对卡特尔行为一共处罚了366家企业，其中只有24家是被处以集团全球营业额9%到9.99%的罚款，约占被处罚企业的6.5%。所以目前来判断德国车企的会不会坐实这个罪名、罚款多少为时尚早。当然，这个案子提醒我们，在欧盟、美国包括我国等地域市场上各行各业的经营者，确实是有必要加强学习和把握反垄断法，争取合法合规经营。这些侥幸心理即便是对特别成熟、有跨国经验的德国车企都可能得不偿失、付出高额的代价。”
