央广网北京10月26日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，宝马、奔驰、奥迪、大众是中国人最为熟悉的外国汽车品牌。这些品牌伴随着中国经济的腾飞，走入中国的千家万户。德国汽车能够称霸世界，除了质量过硬、性价比高之外，“团结”也是德国汽车立于不败之地的法宝。不过，近日欧盟调查发现，这种“团结”涉嫌垄断。
事情是源于今年7月，德国《明镜》周刊曾曝出一则重大消息，称从上世纪90年代开始，德国主要汽车制造商大众集团及其子公司奥迪、保时捷、宝马以及戴姆勒等5家车企结成非法的卡特尔垄断联盟，用意就在维持业界的巨头地位。而此事曝出后并没有掀起多大波澜。直到这个月，欧盟开始有动作了。
宝马汽车集团20日证实，10月16日欧盟反垄断调查小组对宝马集团位于德国慕尼黑的总部进行了突击检查。10月23日，欧盟委员会对外表示，在德国反垄断官员的陪同下，正在对数家德国车企进行调查，这些车企可能违反欧盟的反垄断法规。
《明镜》周刊中提到的卡特尔联盟是垄断的一个形式。与辛迪加、托拉斯等垄断联盟齐名。卡特尔联盟是指由供应商联合起来形成的非正式组织，这个组织的目的是保持产品和服务的高价位，或者通过保持短缺状态来控制市场。那么，德国5家车企巨头具体是通过什么手段来达到垄断效果的？
中国社科院美国研究所副研究员汽车业反垄断专家苏华介绍，涉案的各大车企是通过秘密地举行业务组会议探讨相关的柴油车技术、生产成本，以及供应商和商业战略等内容，目的是削弱他们之间可以已经存在或者潜在的竞争。这个案子中表现的行为在事物中也都是比较典型的表现形式。这种卡特尔行为在各国的反垄断法上都是严格禁止的比较严重的违法行为。
此消息一出，德国汽车工业几十年来树立的良好品牌形象受到重挫，大众、宝马、戴姆勒三大公司的股票大幅下跌，德国汽车工业遭遇史上最严重的信任危机。垄断行为看起来只是操纵市场，对消费者不构成直接损害，但美国CNBC评论员陈茜表示，实际上消费者的利益会受损。“如果指控属实，那么消费者有理由相信，他们以更贵的价格去购买了汽车，而供应商们也会认为，5大企业巨头联合压价来挤压供应商的生存空间，因此不排除届时有消费者和供应商纷纷提出赔偿的要求。”
