除了市民之外，巴黎的公共单车也同样向在巴黎短期居留的其他省市居民和来自世界各地的旅行者开放。只要凭信用卡，就可在任意一个租赁站的机器上进行单车租赁。租赁方式分为一日和一周两种模式，满足不同需求。一日的租赁价格为1.7欧元，一周的租赁价格为8欧元，同时会在信用卡内冻结150欧元的费用作为押金，在完成租赁将单车归还至站点后会自动退回。
在巴黎，无论是上下班通勤还是骑单车在市内景点游览，公共单车均成了不少人出行的首选，而骑行单车的市民和游客也成了巴黎街头一道亮丽的风景线。据统计，有近5%原先驾驶汽车出行的市民已经改变了原有的出行习惯，改用更为方便且环保的单车出行。
盗损名堂多 成本控制难
虽然公共单车的出现极大方便了人们的出行，但是“盗窃和破坏”仍是每一个拥有公共单车系统的城市无法回避和绕开的问题，巴黎也不例外。数据显示，“Vélib’”运营第一年，就至少有3000辆单车被盗，到2009年8月，投入运营的自行车有20600辆，但这期间更换了16000辆自行车，大多是因为被盗或人为损坏，占自行车运营总量的80%。仅2015年，巴黎公共单车系统就有9000辆自行车被损坏或被盗。截至2016年夏天，整个城市的35个租赁站因为车辆缺失或需要维修而被迫关闭。在上述被盗或被破坏的情形中，不乏把自行车扔到塞纳河里，或挂在路灯灯竿上的恶劣行为出现，还有不少单车被藏在集装箱中，运往非洲或东欧国家进行销售。更有甚者，据法国媒体爆料，公共单车被盗案件中有不少是监守自盗，即运营商自己员工盗窃自行车，同时运营商夸大被盗数字，以便与政府谈判时增加筹码，让政府多给补贴。巴黎前副市长丹尼斯·博潘就曾公开指责德高集团故意通过媒体夸大公共单车被盗数字以便从政府套取补贴。因为根据合同，被盗和自行车人为损坏是政府管理不善造成的，由政府负责给运营商补贴，每更替一辆自行车补贴400欧元。
前文曾经提及，巴黎公共单车的新车成本高达650欧元，而遭损坏或破坏的自行车的维修费用平均为450欧元。负责监测该计划的巴黎市政厅官员表示，2015年因公共单车被盗和维修花去的成本为100万欧元。也正是因为盗窃和破坏，该系统启动时承诺投放2.38万辆自行车的目标一直没有实现，目前只有1.4万辆投入使用。
