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美军解密报告这样描述南海撞机:舱内一片混乱(2)

自1940年代中期以来,美军就已经开始用飞机收集信号情报。这架间谍飞机是当时美国用来填补卫星留下的重要情报缺口的11架情报飞机之一。飞机在信号采集方面比卫星有很多优势。它们可以更灵活地机动,距离敌方更接近,并能接收到质量更好的信号。重要的是,他们的突然出现,会刺激对方军队作出反应,进而拦截更多的通信信号。

EP-3E的巡逻航线图

当时EP-3E截获了航线附近的中国陵水航空基地的通信,表明他们即将迎来“客人”。此时,这次大约10个小时的任务已经进行了5个小时。

果真,大约10分钟后,两架歼-8II型战机出现在一英里外的天空中。此时,EP-3E已经接近其侦察半径的远端,并准备返航,所以飞行员开始准备转向掉头,并为返航为飞机设置了自动驾驶模式。

这时,其中一架中方战斗机从左后方靠近,距离间谍飞机的机翼10英尺处“停”了下来。飞行员王伟向美国飞行员“打招呼”,然后机动到飞机后方100英尺处。

当时美国一年在该地区飞行二百多架次侦察任务,这并不是解放军飞行员第一次尾随美国的间谍飞机。他们通常只是接近美国飞机,向地面报告他们的发现,然后返回基地。但最近他们变得更加具有攻击性了。解放军飞行员多次近距离拦截美国间谍飞机,高速超越,有时候还从下方穿越然后在前方近距离拉起。这次拦截的飞行员又特别咄咄逼人。一名在飞机上的机组人员回忆说,“(对方飞行员)非常crazy。他的飞机靠得我们非常近,你差不多可以从一个翼尖跳到另一架飞机的翼尖。”

这是早些时候拍摄的照片

一名美国机组人员之前拍摄了一次中国飞行员“危险接近”的照片。在这张图片里,飞行员拿起一张纸向美国船员展示了他的电子邮件地址。

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