资料图：日本新干线
原标题：日本夺泰国高铁项目英媒：日本对中国“扳回一局”
参考消息网8月8日报道境外媒体称，泰国与日本就曼谷至清迈高速铁路项目签订合作备忘录，泰国将正式采用日本新干线技术，全长700公里的高铁线路预计在2018年动工。
据英国广播公司网站8月7日报道，曼谷与东京媒体7日报道，合作备忘录是由访问泰国的日本国土交通大臣石井启一与泰国交通部长阿空于6日签订。
报道称，中国中国曾向泰国大力推销其高铁技术，最终未被采用于曼清高铁之上。不过两国另外达成中泰铁路项目协议，计划将中国云南昆明至老挝万象的铁路延伸至泰国曼谷和马达普。
报道称，日本的新干线是现代高铁鼻祖，而中国的和谐号高铁网络近年迅速崛起，两国在国际高铁市场上竞争激烈。
去年10月，中国击败日本取得印尼雅万高铁承建合同。至12月，日本获印度选为兴建孟买至亚美达巴德高铁的承办方。
日本共同社指出，泰日两国政府于2015年5月就以采用日本新干线为前提展开实地调查达成协议，力争在2017年签订正式合同。不过泰国也有人担心采用新干线并不划算，最终能否实现还存在不确定因素。
共同社报道说，阿空在新闻发布会上承认，曼清高铁要产生利润需时50年。
按照泰日两国协定，曼清高铁将分成两段兴建，首段将连接曼谷与彭世洛府，次段再通至清迈。
日本媒体特别提到，两国签订高铁合作备忘录之际，曼谷地铁紫线于6日正式开通运营。这条地铁线采用了由东日本旅客铁道公司（JR东日本）旗下东急车辆制造公司所生产的列车。
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国际先驱导报8月2日报道截至2015年底，我国铁路运营里程达到12.1万公里，其中高铁运营里程达到1.9万公里，占全球高铁运营里程的60%。伴随着中国铁路快速发展，中国高铁“走出去”的步伐也不断加快。中国铁路总公司副总工程师、中国铁路国际有限公司董事长杨忠民告诉记者，我国铁路“走出去”项目已遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，一批项目取得重大进展。
不到10年间，中国高铁已雄居国际铁路市场，成为中国一张令人眼前一亮的“名片”，这份自信从何而来？
“中国就是世界高铁博物馆”
近日，中国铁路总公司、俄罗斯铁路股份公司、中国中车集团、俄罗斯西纳拉集团就莫斯科——喀山高铁项目进行会谈协商，签署四方合作意向书。
全长770公里的莫喀高铁是俄罗斯《2030年运输发展战略规划》中的重大项目，最高设计时速400公里。放眼全球，400公里的时速是目前国际上最高设计速度。再加上这条高铁大部分位于高寒地区，建设挑战可想而知。
“中国在高寒高铁建设施工和高寒动车组装备方面都具有相当丰富的经验。”中铁二院总经理朱颖说。2012年12月1日，世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁正式通车运营。哈大高铁动车组能在零下50摄氏度极限条件下正常运行。
不仅是高寒地区，在中国的广袤大地上，高铁线跨越了各种地形、地貌和气候特征，在不同地质和气候条件下都经受住了考验，交出了不俗答卷。
“中国就是世界高铁博物馆。”中铁总国际合作部主任陈觉民说，中国既有穿越高温和台风频发环境的海南环岛高铁，又有经过高寒地带的哈大高铁；既有经过大风区和戈壁沙漠的兰新高铁，也有隧道长度超过总长度一半、有“超级高速地铁”之称的贵广高铁。
