推进变革，占据价值链核心
梁晓晖建议中国中车向国际一流企业看齐，对标全球标准如全球契约、2030可持续发展议程，建立完整的负责任企业行为和可持续发展政策，研究建立国际一流的负责任企业行为和可持续发展管理体系。同时，在“走出去”的国际投资和招标中，充分研判、评估当地的社会和环境风险，采取措施防范或减少投资中的责任风险，实现负责任投资、可持续投资和投资盈利。
“在对外沟通中，还应注意将企业和产品的良性社会与环境影响数字化、案例化以及可视化。”梁晓晖说。
“展望全球，轨道装备制造产业趋势和市场需求的战略窗口已经打开，抓住机遇的要件重点在向内、练内功，提供有竞争力的产品服务和解决方案，中国中车包括唐车已经在路上。”华融金控(北京)科技有限公司董事长吴全对第一财经记者说。
吴全认为，应总结中车三个世纪的文明传承，形成有机的文化要素和现代公司价值观。同时审视企业运营的效能价值，形成核心的运营支柱和共同的战略意识，还要通过盘点企业精益管理经验，形成全息的精益体系和神经触角。“装备制造企业，精益管理是很有力的抓手，可细化和做实。”他说。
“商业世界中有的企业在竞争中昙花一现，而有的企业却成为‘百年老店’。在这些百年企业中，中车的历史可以追溯到晚清洋务运动时期。中车的成功在于自主创新、开放创新和协同创新。”焦豪对第一财经记者说。
焦豪建议，中车的高层管理团队更加主动拓展关系网络，主动将最新的学习成果在组织内部分享，进一步激活其他组织成员的学习潜力，促进企业整体人力资本的增值。
“中车还可以通过变革与重构企业内部的现有活动，实现与外界环境相匹配。”焦豪建议，中车在企业内部通过定期地质疑现存的价值体系，持续地搜集和过滤信息以获取有关产品或服务的新思想，并处理那些会为企业带来更大获利能力的创新。
焦豪还建议，中车通过渐进式的变革手段提升现有能力，以及通过创造性破坏的变革手段再造现有能力。在制造业现在优势的基础上，发展先进制造业和现代服务业，实现制造和创造的融合，从“微笑曲线”的底端向两边延伸，占据价值链的核心地位。
