“这类车辆产生的原因很多，例如车主换了新车，旧车卖不出去，也懒得履行报废程序，干脆遗弃。还有可能是车主跑路、长期在外地等等。除此之外，很多地方现已施行摇号购车，而在此之前，买车是不限购的，不少家庭或个人有多辆车闲置。”北京昌平区交通支队执勤人员杨喆(化名)告诉记者。天通苑“汽车坟场”的废弃车辆大多是北京市摇号政策之前废弃的。
“僵尸车”占据道路、停车位等公共资源，不仅有碍居民正常出行，且存在一定的安全隐患。如果车主弃之不管，物业无权处置，交管部门是否可以对这些车辆强制报废呢？记者联系到昌平区交通支队，一名值班工作人员回复记者时表示：“报废车辆有严格的程序，我们不能把车直接拉走报废。”
记者了解到，据相关规定，对已达到国家强制报废标准的机动车进行注销登记，需先缴清违法罚款和滞纳金。家住北京市朝阳区的“僵尸车”车主李先勇告诉记者，两年前他的车有两次违章罚款没有及时处理，产生了较高的滞纳金。“要补缴很多的钱，手续还十分繁琐，我索性把车‘丢’在了小区车位上。”
整治应纳入社会综合治理
“‘僵尸车’如长期不用，易造成燃油泄漏，而且废弃车内旧电瓶里含有大量铅、硫等有害物质，会释放有害气体，对人体及环境造成伤害。一些部件因长期不用而加速老化，在高温天气，还会使汽车自燃。”杨喆告诉记者，对“僵尸车”的处置难题应引起关注。
在四川汇圣律师事务所律师李乾看来，满身尘土和残破不堪的“僵尸车”俨然是“新型城市垃圾”，它不仅影响城市市容，阻碍市民的正常出行，还侵犯小区其他业主的泊车权。
李乾建议，首先，通过交警城管、市政道路、社区院落对“僵尸车”的存量进行摸底排查登记。根据车牌号、车驾号等线索查询车主，责令其限期自行处置。对无法查出车主的“僵尸车”应认定为无主财产，依法处理。其次，加快地方性立法工作，明细“僵尸车”认定标准、认定程序、处置方式、处置费用来源以及报废残值管理等，明确“僵尸车”车主的法律责任。
李乾认为，“僵尸车”治理是一项具体的民生工作，整治应纳入社会综合治理之中。要形成以政府主动引导，社区市民广泛参与，市政交通通力配合，城管交警依法处置的社会综合治理体系。
