10月，观致副总裁、负责观致汽车整体设计的何歌特（Gert Volk-er Hildebrand）离职，这也是观致此前引以为豪的国际化团队、外籍专家中的最后一位。外籍专家的纷纷离职，让观致一直高举的国际化旗帜黯然失色，再加上销量低迷，新股东入股一事迟迟未敲定，引发外界不利传言。
在领克、WEY、蔚来等新一波高端品牌高歌猛进之际，最先冲击高端的观致汽车却负面缠身，不免引人唏嘘。观致为何难以取得市场成功，成为业界颇多讨论的一个话题。
汽车行业分析师封士明认为：“定价高、渠道拓展不利等都是表面原因，深层次原因还是试图在错误的时间做正确的事，再加上内部管理不利。现在大热的电动车、智能互联，观致在2009年时就已经涉及，但当时这些太超前，看不到市场，于是观致选择先主做传统车，但他们自己都认为中国市场不再需要一个新的传统汽车品牌，导致后续品牌、定位定价等等自我矛盾。后来要做高端的新品牌，都效仿了观致引用外脑、国际化团队打造的道路，但都避开其在定位和定价、销售渠道开拓等方面的失误。”
在封士明看来，随着新一波高端品牌的发力，留给观致的时间已经不多。
好在，在新能源、智能化带来的新一波造车热浪潮中，有造车经验和轿车资质的观致汽车，依然能够引来愿意大笔投资的新投资者。新股东不仅带来大笔资金，还有可观的订单和全新的销售渠道。
今年8月30日，在 Kenon Holdings发布的财报中显示，新的投资者承诺预付给观致汽车10亿元人民币，同时将一笔可观的投资相关资金根据合同限制条件存入了指定账户，这笔资金的数额涵盖用于帮助观致在交易结束前支持自身资金需求的数额。
11月初，观致接到来自深圳前海联动云汽车租赁有限公司的1万辆的新车订单。而深圳前海联动云汽车租赁有限公司正是宝能下属公司。2016年才成立的深圳前海联动云汽车租赁公司虽然成立时间不长，但业务已经铺设到深圳、南京、苏州等十多个城市。
在融资租赁、线上售车等新的销售方式方兴未艾之时，观致借势新股东也大力开拓新渠道和新市场。这也给了观致汽车重新再战的底气。
“今年是破冰之旅，是培育、准备好战斗的一年，而明年则是观致破局的一年。”在最近一次的采访中，观致汽车市场和传播执行副总裁宁述勇表示，观致正在破茧而出，从产品、渠道、新零售、互联网方面，紧抓互联网红利。他透露，元旦观致或将有望带来几大层面的重大利好消息。不过，这或许也将是观致最后一次机会。
（责任编辑：华青剑）
