前酷骑单车通州区域资深运维人士告诉记者，自办理离职后，再未接到任何公司的返聘消息。他称：“运维人员干的是体力活，离职流动率非常高，很多人至今没结清工资，现在大家觉得共享单车行业不靠谱，年轻的都转战外卖、装修行业了。”
记者检索公开报道发现，对于如何运维退市单车，拜客科技至今未作说明。而从北京街头实际情况看，大量酷骑、小蓝单车已变成僵尸车。
高校内
小蓝车占据角落
记者昨天来到传媒大学，校园一直是共享单车投放的重点区域。不过小蓝单车倒闭以后，在校园内停放的小蓝单车已经无人问津。记者注意到这些小蓝单车数量虽然不多，但是都停在了学校的角落里，大部分车辆上面落满了灰，学生们对于这些车辆也是十分纠结。“以前感觉挺好骑的车，公司倒闭了，现在押金都退不出来，我们也不知道拿这些车怎么办。”一位学生对记者这样说。
反观传媒大学的交通现状，记者发现在传媒大学校园骑车的同学们都十分谨慎。校园内道路相对较窄，大部分的道路没有划线，无法区分机动车、自行车与行人。即使部分道路用隔离墩和护栏临时区分，但是记者发现，来往的骑车人和行人还是会在路中间与汽车同行。
老小区
小蓝车添了麻烦
除了各个高校，记者在走访小区时也发现，退市的这两种单车在不同小区里面有着不一样的处境。通州区梨园镇的一个小区，就在上周将小区内以及停在小区围墙外的小蓝和酷骑进行了清理。居民表示，及时清理这两种单车，也是避免它们在小区内成为僵尸车。
然而在一些老小区里情况则是相反的，由于大部分老小区缺乏物业管理，这些小蓝单车依旧停在小区的各个角落里。在朝阳北路附近的某小区记者见到，不少小蓝单车停在小区的消防通道、花坛甚至是楼道里。居民们觉得，这些单车既然退市了，就应该由相应的公司进行回收，在小区内放着早晚变成僵尸车。
退市的单车停在小区内显然自身难保。以小蓝单车为例，记者已经在街上发现了很多小蓝单车被损坏的例子。不仅如此，有的小蓝单车挡泥板上的解锁控制器被人拆下。
用户
希望单车弹性投放
记者查询得知，各个高校对于共享单车均有各自的管理细则，比如北京联合大学北四环校区，便与属地街道、综治办以及共享单车企业进行协调，科学测算师生共享单车需求量，合理设置停放区。在5个校门附近和南北院之间的社会道路两侧便道，共设置了7个共享单车集中停放区，并在每日用车高峰时段安排专门力量对以上停车区域进行管理。
