已经退市的酷骑单车，被堆放在地铁1号线四惠东站附近，与不远处整齐摆放的仍在运营的共享单车形成鲜明对比。
共享单车退市引反思 若无人运维 “僵尸车”何去何从？
退市共享单车 成了街头垃圾
近来，占据一定市场份额的酷骑单车、小蓝单车等共享单车公司接连退市。目前，上述公司押金退还工作接近终止，在京投放的共享单车正沦为“僵尸车”在街头堆积，滋生城市管理新乱象。
有专家表示，共享单车行业格局已经明确。作为胜利者的摩拜及ofo两家公司可收购退市企业增加市场份额，但退市车辆已经无人问津，成了街头垃圾。此前，有关部门制定鼓励共享单车规范发展意见时，未考虑到企业退市后的问题，这一点值得反思。
接盘企业
能否继续运维
11月中旬，小蓝单车CEO李刚发布道歉信，称四川拜客科技公司将全权代理小蓝单车运营，在完成技术对接以后，押金用户将免费使用小蓝单车，小蓝单车也将和拜客科技一起增加车辆调度。在更早时间，酷骑单车也宣布由拜客科技代为运营。
日前，记者操作拜客科技推出的微信小程序“拜客出行”发现，酷骑单车、小蓝单车赫然在列，其中酷骑单车仍可显示车辆位置，但小蓝单车无法使用，小程序显示“即将开放，敬请期待”。
记者在东单附近找到3辆酷骑单车，但扫码后均没有反应，多次向拜客科技人工客服反映此事，电话无人接听。此前，有媒体探访该公司办公地发现，是一间面积100多平方米的办公室。现场有客服、技术和运营人员约10人，大部分工位都空着。
公开报道显示，酷骑单车欠款5亿，小蓝单车欠款2亿，但工商资料中，拜客科技的工商注册资本仅为1000万人民币。其独立运营单车品牌“熊猫单车”，至今有网友反映不退押金。
拜客科技能否当好“接盘侠”。其能力不被看好。有业内人士告诉记者，车辆运维是共享单车企业的关键一环，从车辆零件的储备，到运维团队的组建，再到车库的选址使用，都是复杂的问题。现在酷骑、小蓝单车成熟的运维团队都遣散了，拜客科技也没展示出自己的能力，这个盘不是说接就接的。
