未来几年，海航将会有大量的长期债务到期。海航集团在债市收益上涨阶段密集发债，可能是想以成本较高的、期限较短的债务替换即将到期的债务，这也是公司流动性趋紧的信号。
信用研究公司Bondcritic Ltd认为，海航加快融资的行为有可能会损害集团的信用状况。
根据汤森路透平台Eikon的数据，海航集团今后两年到期的债务规模相当大：未来两个月内到期的债务约有6.4亿美元，明年和2019年到期的债务分别有22亿美元和45亿美元。
根据标准普尔全球市场情报（S&P Global Market Intelligence）的数据，截至6月30日，海航的长期债务达到3828亿元人民币，净债务达到税息折旧及摊销前利润（EBITDA）的6.5倍。
不过，海航的高管已经明确表示将放缓投资的步伐，尤其是在海外的布局。
“海航到今天投资了这么多，全是发改委批的，合理合规合法。”海航集团董事局副董事长、首席执行官谭向东在上个月举行的《财经》年会上表示，他进一步强调，去年11月28日几部委和外管局发文后，立刻就减慢脚步，“这是标准性的东西。我们认真的学习，不让投的就坚决不投，包括我以前投的，当时没说不让投，现在说不让投了，我就尽量退出。”
（责任编辑：马欣）
